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es | 66 | Guía del usuario | CP9690 Elite AutoScanner®
También denominados códigos de memoria continua
y códigos de maduración para el diagnóstico de
problemas. Los códigos pendientes pueden configurarse
mediante los componentes y los sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones. Si la falla no
ocurre después de una cantidad determinada de ciclos
de propulsión, el código se borra de la memoria.
Conector de enlace de datos (DLC):
Conector que brinda acceso y/o control de la
información del vehículo, de las condiciones de
funcionamiento y la información de diagnóstico del
vehículo. Los vehículos con OBD II utilizan un conector
de 16 clavijas ubicado en el compartimiento del pasajero.
Conexión a tierra (GND):
Conductor eléctrico usado como retorno común de un
circuito eléctrico y con un potencial relativo de cero
(voltaje).
Control:
Prueba realizada por la computadora a bordo para
verificar el funcionamiento correcto de los sistemas
o los componentes relacionados con las emisiones.
Convertidor catalítico:
Está diseñado para reducir las emisiones del escape.
CPS:
Sensor de la posición del cigüeñal. Envía una señal de
frecuencia al PCM. Se utiliza para hacer referencia al
funcionamiento del inyector de combustible y para
sincronizar la chispa de la bujía de encendido en los
sistemas de arranque sin distribuidor (DIS).
CTS:
Sensor de la temperatura del refrigerante. Sensor de
resistencia que envía una señal de voltaje al PCM que
indica la temperatura del refrigerante. Esta señal le
comunica al PCM si el motor está frío o caliente.
Cuerpo del regulador:
Dispositivo que ejecuta la misma función que un
carburador en un sistema de inyección de combustible.
En un sistema de inyección al cuerpo de aceleración
(TBI), el cuerpo del regulador es tanto la compuerta de
aire como la ubicación de los inyectores de combustible.
En los sistemas de inyección de combustible por medio
de puertos (PFI, MPFI, SFI, etc.), el cuerpo del regulador
es simplemente una compuerta de aire. No se agrega el
combustible hasta que los inyectores de cada puerto de
entrada se activen. En cada caso, el cuerpo del
regulador está unido al pedal del acelerador.
CVRTD:
Amortiguación variable continua en tiempo real
D/R:
Propulsión/Contramarcha
DEPS:
Sensor digital de la posición del motor.
Detonación:
Vea explosión.
DI/DIS:
Sistema de encendido directo/encendido sin
distribuidor. Sistema que produce la chispa de
encendido sin utilizar un distribuidor.
DPFE:
Retroalimentación de presión diferencial – sensor de
recirculación de los gases de escape
DTC:
Códigos de diagnóstico de problemas. Identificador
alfanumérico de las condiciones de falla identificadas
por el sistema de diagnóstico a bordo.
EBCM:
573464 | REV. B | 03.2016
Módulo de control electrónico de frenos
EBTCM:
Módulo de control electrónico de frenos/tracción
ECM:
Módulo de control del motor o módulo de control
electrónico
ECT:
Sensor de la temperatura del enfriador del motor.
Vea CTS.
EEPROM:
Memoria programable de sólo lectura borrable
eléctricamente
EFE:
Evaporación temprana del combustible
EFI:
Inyección electrónica de combustible. Todo sistema
en que una computadora controla el suministro de
combustible al motor mediante el uso de inyectores de
combustible.
EGR:
Recirculación de los gases de escape. El PCM utiliza el
sistema EGR para recircular los gases de escape
nuevamente hacia el colector de entrada para reducir las
emisiones. El EGR se utiliza sólo durante condiciones de
navegación con el motor en caliente.
EOP:
Presión del aceite del motor (conmutador)
EOT:
Temperatura del aceite del motor (sensor)
EPA:
Agencia de Protección Ambiental.
ESC:
Control del encendido electrónico. Función del sistema
de encendido que le advierte al PCM cuando se detecta
la explosión. El PCM entonces retarda el tiempo de
encendido para eliminar la condición explosiva.
Escáner de códigos:
Dispositivo que se interconecta y comunica información
mediante un enlace de datos.
EST:
Tiempo de encendido electrónico. Sistema de encendido
que le permite al PCM controlar el tiempo de avance del
encendido. El PCM determina el tiempo de encendido
óptimo a partir de la información de los sensores:
velocidad del motor, posición del regulador, temperatura
del refrigerante, carga del motor, velocidad del vehículo,
posición del interruptor en Estacionar o en Neutro
y condición del sensor de explosión.
EVAP:
Sistema de emisiones de evaporación
Explosión:
Encendido incontrolado de la mezcla de aire/
combustible en el cilindro. También denominado
detonación o autoencendido. La explosión indica que
hay presiones extremas o "puntos calientes" en el
cilindro que hacen que la mezcla de aire/combustible
explote de manera prematura.
Falla en el encendido:
Se genera porque la relación entre aire y combustible
es incorrecta.
FC:
Control del ventilador
Flujo de Datos
La comunicación real de datos enviados desde el PCM
del vehículo hacia el conector de datos.
FTP:
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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