Carburador - Ajustar El Ralentí - KTM 125 EXC EU 2010 Manual De Instrucciones

MANTENIMIENTO (CHASIS Y MOTOR)
Carburador - ajustar el ralentí
11.104
Gasolina súper sin plomo mezclada con aceite de motor de 2 tiempos (1:60)
( pág. 132)
El régimen de ralentí se ajusta por medio del tornillo de ajuste
La mezcla al ralentí se ajusta por medio del tornillo de regulación del ralentí
Zona de ralentí A
0 0 0 D D
Funcionamiento con la corredera del gas cerrada. En esta zona influyen el tornillo de
ajuste y el tornillo de regulación del ralentí

Zona de transición B
C 0 0 C
Comportamiento del motor al abrir la corredera del gas. En esta zona influyen el chiclé
de ralentí y la forma de la corredera del gas.
Si el motor traquetea o produce mucho humo al abrir la corredera del gas pese a que el
0 0 B B
ralentí y la baja carga están bien ajustados y si alcanza la potencia máxima con brus-
0 0 A A
quedad a altas revoluciones, ello significa que el reglaje del embrague es demasiado
rico, que el nivel del flotador es demasiado alto o que la válvula de agujas del flotador
500282-01
no es hermética.
Zona de baja carga C
Funcionamiento con la corredera del gas abierta parcialmente. En esta zona influye la
aguja del carburador (forma y posición). La adaptación del motor está influida por el
reglaje del ralentí en la zona inferior y por el chiclé principal en la zona superior.
Si al acelerar con la corredera del gas abierta parcialmente el motor sólo marcha a
trompicones, la aguja del carburador se deberá bajar una posición. Si el motor sufre
autoencendido, especialmente al acelerar, cuando llega a la gama de revoluciones de
plena carga, la aguja del carburador se deberá subir. Si las circunstancias expues-
tas anteriormente se producen en el régimen de ralentí o ligeramente por encima del
mismo, empobrecer el sistema de ralentí si el motor sufre traqueteos y enriquecerla si
sufre autoencendido.
Zona de plena carga D
Funcionamiento con la corredera del gas abierta (pleno gas). En esta zona influyen el
chiclé principal y la aguja del carburador.
Si el aislamiento de una bujía nueva es de color muy claro o blanco después de cir-
cular brevemente a pleno gas o si el motor sufre autoencendido, se deberá montar un
chiclé principal de mayor tamaño. Si el aislamiento es de color marrón oscuro o está
cubierto de hollín, se deberá montar un chiclé principal de menor tamaño.
x
–
Apretar el tornillo de regulación del ralentí
en la posición básica prescrita.
Prescripción
Tornillo de regulación del ralentí (125 EXC EU, 125 EXC SIX DAYS EU)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (150 XC USA)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (200 EXC EU)
B00048-11
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (200/250/300 XC‑W, 250/300 XC,
200 EXC AUS)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (250/300 EXC AUS)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (250 EXC EU, 250 EXC SIX DAYS EU)
abierto
Tornillo de regulación del ralentí (300 EXC EU, 300 EXC SIX DAYS EU)
abierto
–
Conducir la motocicleta para calentar el motor.
Prescripción
Tiempo de calentamiento
.

.

hasta el tope, y girarlo para colocarlo

2,5 vueltas
1,5 vueltas
1,5 vueltas
1 vuelta
3,5 vueltas
1,75 vueltas
1,75 vueltas
≥ 5 min
88
.
