Lavagem Da Cuba De Recolha De Sujidade (Fig. 27) - Lavorwash 160F Manual Para El Usuario

b) Elemento do filtro em papel: bater o elemento contra uma superfície sólida para eliminar o pó
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acumulado ou soprá-lo desde o interior ao exterior com um jacto de ar comprimido (não superior a 30
psi). Jamais limpar com uma escova porque essa poderia transpor a sujidade para as fibras do elemento.
Se o elemento estiver muito sujo, substitui-lo por um novo.
c) Limpar a cuba de recolha de pó: afrouxar os três parafusos especiais semi-redondos e remover a cuba,
lavar os componentes com água e deixar secar. Remontar na posição original.
ATENÇÃO
• O elemento de recolha de pó deve ser montado de modo que
o orifício do tubo de aspiração de ar coincida com a ranhura da
tampa do filtro.
• Observe a ordem correcta de montagem.
Filtro a seco (Fig. 25)
Afrouxar o parafuso de pegas, remover a caixa do filtro de ar e extrair o
elemento.
a) Limpar o elemento do filtro com um detergente não inflamável ou com
elevado ponto de inflamação, secá-lo cuidadosamente.
b) Imergir o elemento em óleo de motor limpo. Espremer o óleo em excesso, já
que numa situação contrária, o motor produziria fumo em fase de arranque.
c) Remontar na posição original.
Filtro em banho de óleo (Fig. 26)
a) Afrouxar o parafuso de pegas, remover a caixa do filtro de ar e extrair
o elemento. Controlar se ambos os elementos apresentam danos. Se
necessário, substituí-los.
b) Limpar os orifícios com detergentes de uso doméstico (ou detergentes
com elevado ponto de inflamação), e água quente, em seguida deixar secar.
c) Imergir em óleo de motor limpo. Espremer o óleo em excesso, já que numa
situação contrária, o motor produziria fumo em fase de arranque.
d) Esvaziar a caixa do filtro e limpar o pó restante com um detergente
não inflamável ou com elevado ponto de inflamação, em seguida secá-lo
cuidadosamente.
e) Encher a caixa do filtro com óleo do motor especificado até a marca de nível.
f ) Remontar na posição original.

3. LAVAGEM DA CUBA DE RECOLHA DE SUJIDADE (Fig. 27)

Posicionar o interruptor do combustível na posição "OFF", remover a cuba
e o o-ring. Lavá-los com um solvente não inflamável ou com elevado ponto de inflamação, limpá-los e
logo proceder a reinstalação. Colocar o interruptor do combustível
na posição "ON" e controlar se existe perdas.
ADVERTÊNCIA
• A gasolina é extremamente inflamável e também
explosiva em determinadas condições. Mantenha
cigarros, centelhas e chamas livres à distância.
• Logo depois de haver instalado novamente a cuba de recolha de
sujidade, controle a ausência de perdas e assegure-se que a área em
torno ao motor esteja suficientemente seca.
4. VELA (Fig. 28)
Velas recomendadas: BP6ES, BPR6ES (NGK) ou NHSPLD F6RTCU.
Um espaço adequado da vela e a ausência de depósitos em torno
à mesma permite o correcto funcionamento do motor.
a) Remover a vela por meio da chave específica.
ADVERTÊNCIA
Preste atenção para não tocar o cano de descarga
quando o motor estiver em funcionamento ou logo
após o seu desligamento.
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Parafuso com pegas
Caixa do
filtro de ar
Elemento
do filtro
fig. 25
Parafuso com pegas
Caixa do
filtro de ar
Elemento
do filtro
fig. 26
Cuba de recolha
de sujidade
fig. 27
Chave para vela
fig. 28
O-ring