Lavorwash 160F Manual Para El Usuario página 15

a) Svitare il tappo dell'olio e quello di scarico per far
fuoriuscire completamente l'olio. Riavvitare bene il
tappo di scarico (Fig. 22).
b) Riempire con olio motore specificato fino alla tacca
di livello massimo.
c) Riavvitare il tappo del serbatoio. Il rifornimento di
olio motore di 1/2 cambio è di 0,5 litri, il rifornimento
dell'olio motore è di litri 0,60 l. (5,5 hp); 1,1 l. (7-9-11hp).
NOTA
Non gettare i barattoli dell'olio o l'olio
di scarto nella spazzatura o disperdere
l'olio nel terreno. Per tutelare l'ambiente,
raccomandiamo di conservare l'olio di scarto in
un contenitore chiuso e portarlo alla stazione ecologica locale.
2. MANUTENZIONE FILTRO DELL'ARIA
Un filtro dell'aria sporco può bloccare il flusso dell'aria al carburatore, rendendolo insufficiente. Per
mantenere efficiente il carburatore, effettuare la manutenzione periodica del filtro dell'aria. Se il motore
è utilizzato in zone molto polverose, la manutenzione deve
essere più frequente.
AVVERTENZA
Non pulire mai l'elemento filtro aria con
benzina o detergenti con punto di esplosione
basso, pericolo di esplosioni.
ATTENZIONE
Non fare mai funzionare il motore senza filtro
dell'aria perché nel motore, insieme all'aria,
penetrerebbero sporco e polvere accelerando
l'usura del motore.
Filtro a doppio elemento (Fig. 23)
Svitare la vite ad alette, smontare la scatola del filtro ed
ispezionare i due elementi per verificare la presenza di danni.
Se necessario, sostituirli.
a) Elemento del filtro in schiuma: pulire con detergenti per uso
domestico e acqua calda (oppure solventi non infiammabili
o con elevato punto di esplosione), fare asciugare, quindi
immergere in olio motore pulito. Strizzare via l'olio in eccesso
perché in caso contrario il motore produrrebbe fumo in fase di
avviamento.
b) Elemento del fltro in carta: battere l'elemento contro una
superficie solida per eliminare la polvere accumulata o soffiarla
dall'interno verso l'esterno con un getto di aria compressa (non
superiore a 30 psi). Non pulire mai con una spazzola perché
questa farebbe penetrare lo sporco nelle fibre dell'elemento.
Se l'elemento è molto sporco, sostituirlo con uno nuovo.
Filtro raccogli-polvere (Fig. 24)
Svitare la vite ad alette, smontare la scatola del filtro ed
ispezionare i due elementi per verificare la presenza di danni.
Se necessario, sostituirli.
a) Elemento del filtro in schiuma: pulire con detergenti per uso
domestico e acqua calda (oppure solventi non infiammabili
o con elevato punto di esplosione), fare asciugare, quindi
immergere in olio motore pulito. Strizzare via l'olio in eccesso
perché in caso contrario il motore produrrebbe fumo in fase di
avviamento.
Astina
di livello
Tappo di scarico
Astina
di livello
fig. 22
Scatola filtro aria
Elemento del filtro
in carta
Elemento del filtro
in schiuma
fig. 23
Coperchio del filtro
dell'aria
Scanalatura
Guida
aria
Proiezione
ingresso
aria
Vaschetta
di raccolta
polvere
IT
Tappo di
scarico
Vite ad alette
Vite ad alette
Elemento
del filtro
in carta
Elemento
del filtro in
schiuma
fig. 24
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