Lavorwash 160F Manual Para El Usuario página 70

b) Filtereinsatz aus Papier: Den Einsatz gegen eine feste Fläche schlagen, um den sich angesammelten
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Staub zu entfernen oder von Innen nach Außen mit einem Pressluftstoß blasen (nicht über 30 psi). Den
Einsatz niemals mit einer Bürste reinigen, da sonst der Schmutz in die Fasern des Einsatzes eindringen
würde. Wenn der Einsatz sehr schmutzig ist, durch einen neuen ersetzen.
c) Den Staubbehälter reinigen: Die drei halbrunden Spezialschrauben lösen und den Behälter entfernen.
Die Komponenten mit Wasser reinigen, trocknen lassen und in der ursprünglichen Position wieder
einbauen.
ACHTUNG
• Der Staubfiltereinsatz muss so eingebaut werden, dass die Öffnung
des Luftansaugrohrs mit der Rille des Filterdeckels übereinstimmt.
• Die korrekte Einbaureihenfolge beachten.
Trockenfilter (Abb. 25)
Die Flügelschraube lösen, das Gehäuse des Filters entfernen und den Einsatz
herausnehmen.
a) Den Filtereinsatz mit einem nicht entzündbaren oder mit einem niedrigen
Explosionspunkt enthaltenden Reinigungsmittel reinigen und dann trocknen
lassen.
b)Den Einsatz in sauberes Motoröl tauchen. Das überschüssige Öl entfernen,
da andernfalls der Motor beim Anlassen Rauch ausstoßen könnte.
c) Alles in der ursprünglichen Position wieder einbauen.
Ölbadfilter (Abb. 26)
a) Die Flügelschraube lösen, das Gehäuse des Filters ausbauen und die
zwei Einsätze kontrollieren, um zu überprüfen, ob sie beschädigt sind. Falls
notwendig, auswechseln.
b) Die Löcher mit Reinigungsmitteln für den Hausgebrauch (oder mit
Reinigungsmitteln mit einem niedrigen Explosionspunkt) und warmen Wasser
reinigen und dann trocknen lassen.
c) In sauberes Motoröl tauchen. Das überschüssige Öl entfernen, da andernfalls
der Motor beim Anlassen Rauch ausstoßen könnte.
d) Das Gehäuse des Filters leeren und den hinterbliebenen Staub mit einem
nicht entzündbaren oder mit einen niedrigen Explosionspunkt enthaltendem
Reinigungsmittel entfernen und dann trocknen.
e) Das Filtergehäuse mit dem angegebenen Motoröl bis zur Kerbe des Pegels
auffüllen.
f ) Alles in der ursprünglichen Position wieder einbauen.
3. WASCHEN DES SCHMUTZBEHÄLTERS (Abb. 27)
Den Kraftstoffschalter auf "OFF" stellen, den Behälter und den
O-Ring entfernen. Mit einem nicht entzündbaren oder mit einen
niedrigen Explosionspunkt enthaltendem Lösungsmittel reinigen
und den Kraftstoffschalter auf "ON" stellen und kontrollieren, ob
Lecks vorhanden sind.
WARNUNG
• Benzin ist hochentzündbar und unter bestimmten
Bedingungen explosiv. Außer Reichweite von Zigaretten,
Funken und offenen Flammen aufbewahren.
• Nachdem der Schmutzbehälter wieder eingebaut wurde,
kontrollieren, dass er nicht leckt, und sicherstellen, dass der
Bereich um den Motor gut trocken ist.
4. ZÜNDKERZE (Abb. 28)
Empfohlene Zündkerzen: BP6ES, BPR6ES (NGK) oder NHSPLD F6RTCU.
Ein angemessener Platz für die Zündkerze und das Fehlen von
Ablagerungen um die Zündkerze herum sorgen für einen korrekten
Betrieb des Motors.
a) Die Zündkerze mit dem entsprechenden Schlüssel ausbauen.
WARNUNG
Aufpassen, nicht den Auspuff zu berühren, wenn der
Motor in Betrieb ist oder gerade erst ausgeschaltet wurde.
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Flügelschraube
Gehäuse
Filter
Filterein-
satz
Abb. 25
Flügelschraube
Gehäuse
Filter
Filterein-
satz
Abb. 26
O-Ring
Schmutzbe-
hälter
Abb. 27
Schlüssel für die Zündkerze
Abb. 28