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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
2
3
min.
1 mm
Controlar/recargar el nivel del líquido de freno delantero *
El depósito del líquido de freno está combinado con el cilindro de freno de
1
mano en el manillar. Para examinar el nivel del líquido de frenos se deben
presionar hacia atrás los pistones de freno de la pinza en su posición básica.
Colocar el cilindro de freno de mano en posición horizontal, quitar los torni-
llos [1] y quitar la tapa [2] con la membrana [3]. El nivel del líquido de freno
debe estar 5 mm por debajo del borde superior del depósito (véase dibujo),
si fuera necesario, llenar con líquido de freno DOT 5.1 (por ej. Motorex Brake
Fluid DOT 5.1) hasta 5 mm por debajo del borde superior del depósito.
Montar de nuevo la membrana, la tapa y los tornillos y accionar la maneta de
freno de mano hasta que esté presente de nuevo el punto de presión. Lavar
con agua el líquido de freno rebosado o vertido.
– Accionar la maneta de freno de mano hasta que esté presente de nuevo
el punto de presión.
– No utilice nunca DOT 5. Se trata de un líquido de color púrpura hecho a
base de aceite de silicona. Juntas y latiguillo de freno deben estar espe-
cialmente preparados para él.
– Almacenar el líquido para frenos hidráulicos fuera del alcance de los
niños.
– El líquido para frenos hidráulicos puede causar irritaciones de la piel. No
poner en contacto con la piel o con los ojos. Si el líqiudo para frenos
hidráulicos sálpica a los ojos, lavar con abundante agua y consultar el médico.
– El liquido de frenos actúa como un potente disolvente.
– Utilicen sólo un líquido para frenos hidráulicos limpio de un recipiente
impermeable y bién cerrado.
5 mm
Control de las pastillas de freno delantero
Las pastillas del freno delantero se controlan desde abajo. El espesor de éstas
no debe ser nunca inferior a 1 mm.
El espesor del forro de las zapatas no debe ser inferior a 1 mm en el lugar
más débil de las mismas, de no ser así hay el riesgo de un fallo de los frenos.
En el interés de su propia seguridad se ruega renovar a tiempo las zapatas.
Si las pastillas de freno se cambian cuando están parcial o totalmente gas-
tadas, los componentes de acero de las pastillas rozarán contra el disco de
freno, disminuyendo el efecto de la frenada y destruyendo el disco.
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