MIRKA ROP2-312NV Instrucciones De Manejo página 18

vor der (19) Abstandsscheibe eingesetzt ist. Bringen
Sie das Lager mit der Dichtung zur Unterlegscheibe
auf der Spindel an. Achtung: Achten Sie darauf, dass
sowohl der innere als auch der äußere Laufring des
Lagers beim Eindrücken von der Lagerpresse
gestützt werden. Drücken Sie das Lager mit dem
oberen Teil der (MPA0195) T-1B Spindellagerpresse
auf den Abstandshalter.
3. Bringen Sie den (17) Halterungsring an.
4. Nehmen Sie den (14) Filter und setzen Sie diesen
zentriert auf die kleine Bohrung der Ausgleichswelle,
in der sich der Originalfilter befand, bevor dieser
entfernt wurde. Drücken Sie den Filter mit einem
Schraubenzieher mit kleinem Durchmesser oder mit
einem einem Stab mit flacher Spitze in das Bohrloch,
bis dieser flach in der Bohrung liegt. Montieren Sie
das (15) Ventil so im Bohrloch, dass es korrekt ausg-
erichtet ist, und drücken Sie dann die (16) Halterung
in das Bohrloch, bis diese bündig mit der Oberfläche
des (13) Stabilisators ist.
5. Geben Sie einen kleinen Tropfen Loctite® Nr. 271
o.Ä. auf die äußere Bohrung des (18) Lagers der
Spindel. Verteilen Sie den Tropfen des Dichtungs-
materials gleichmäßig auf den Lagern. Achtung: Nur
eine sehr kleine Menge des Dichtungsmaterials ist zur
Vermeidung der Drehung des Lagers nötig. Bei über-
mäßiger Anwendung wird ein zukünftiges Entfernen
schwierig. Montieren Sie die Spindel im Bohrloch des
(13) Stabilisators und sichern Sie den (22) Sicher-
ungsring. Achtung: Vergewissern Sie sich, dass der
Sicherungsring fest in der Rille des Stabilisators
einrastet. Lassen Sie das Dichtungsmaterial trocknen.
Montage des Motors:
1. Platzieren Sie den (62) Staubschutz auf dem (13)
Achsenstabilisator.
2. Fetten Sie den (11) O-Ring leicht mit einem
schwachen Mineralöl ein, montieren Sie ihn in der
Rille des (12) Verschlussrings und bringen Sie ihn
dann mit dem O-Ring Richtung Keil auf dem (13)
Stabilisator an.
3. Drücken Sie das (10) vordere Lager (mit 2 Abschir-
mungen) mit dem längeren Ende der (MPA0494)
T-13 Lagerausdrückhülse auf die Achse des (13)
Stabilisators.
4. Schieben Sie die (9) vordere Endplatte mit der
Lageraussparung nach unten auf die Motorachse.
Drücken Sie die vordere Endplatte vorsichtig mit
dem längeren Ende der (MPA0494) T-13 Lag-
erausdrückhülse auf das (10) Lager, bis das (10)
vordere Lager in der Aussparung der Endplatte sitzt.
Achtung: Drücken Sie nur so sehr, bis das Lager fest
sitzt. Zu viel Druck kann das Lager beschädigen.
5. Setzen Sie die zwei (6) Keile in die Rillen des (13)
Stabilisators. Montieren Sie den (4) Rotor auf der
Achse des Stabilisators und sorgen Sie für einen
guten Gleitsitz.
6. Montieren Sie den (8) Zylinder so auf dem (4) Rotor,
dass das kürzere Ende des Federbolzens in die
Gewindebohrung der (9) vorderen Endplatte greift.
Hinweis: Der Federbolzen muss 1,5 mm über die
geflanschte Zylinderseite herausragen. Ölen Sie die
fünf (5) Flügel mit einem Qualitätsöl für pneuma-
DOC A2301
tische Geräte und setzen Sie sie in die Nuten des
Rotors ein. Ein bis zwei Tropfen des Öls sollten
ausreichend sein.
7. Drücken Sie mit der T-1B Lagerpresse das (2)
hintere Lager (2 Abschirmungen) in die (3) hintere
Endplatte. Die T-1B Lagerpresse muss sich dabei
mittig auf der Außenseite des äußeren Lagers
befinden. Drücken Sie die hintere Endplatte und das
Lager mit dem kürzeren Ende der (MPA0494) T-13
Lagerausdrückhülse leicht auf den (13) Stabilisator.
Wichtig: Hintere Endplatte und Lager wurden korrekt
aufgedrückt, wenn der (7) Zylinder zwischen den
Endplatten gerade so festsitzt, dass er sich unter
seinem eigenen Gewicht zwar nicht frei bewegen
kann, wenn die Motoreinheit horizontal gehalten
wird, aber unter sehr leichtem Druck zwischen den
Enplatten gleiten kann. Bei zu viel Druck kann der
Motor nicht frei laufen. Bei zu leichtem Druck kann
sich der Motor nach der Montage im (32) Motorge-
häuse nicht frei drehen.
8. Sichern Sie die Baugruppe durch Einsetzen des (1)
Sicherungsrings in die Rille des (13) Stabilisators.
Achtung: Der Sicherungsring muss so angebracht
werden, dass die Mitte und die zwei Enden des
Fassreifens das (2) Lager zuerst berühren. Die
beiden erhöhten Mitteilteile müssen durch Drücken
der gebogenen Teile mit einem kleinen Schrauben-
zieher vollständig in der Rille des Stabilisators
einrasten.
9. Fetten Sie den (7) O-Ring leicht und montieren Sie
ihn auf dem Lufteinlass des (8) Zylinders.
10. Fetten Sie leicht die innere Seite des (32) Mo-
torgehäuses, bringen Sie den Federbolzen des (8)
Zylinders auf eine Höhe mit der Markierung des
Motorgehäuses und schieben Sie die Motoreinheit in
das Motorgehäuse. Vergewissern Sie sich, das der
Federbolzen fest in der Aussparung des Motorge-
häuses sitzt. Schrauben Sie den (12) Verschlussring
vorsichtig mit einem (MPA0025) T-6 Motorver-
schlussringschlüssel/ Spindelabzieher in das
Motorgehäuse. Die Drehmomentwerte sollten bei
6,2-7,3 N-m liegen. Hinweis: Eine erste Gewindever-
schraubung kann durch Drehen des Verschlussrings
gegen den Uhrzeigersinn mit dem (MPA0025) T-6
Motorverschlussringschlüssel/ Spindelabzieher
bei leichter Druckausübung gewährleistet werden.
Sobald das Gewinde des Verschlussrings in das
Gehäusegewinde greift, ist ein Klicken zu hören und
zu fühlen.
11. Befestigen Sie ein neues (35) Blatt und schrauben
Sie es mit einem (34) Schraubenschlüssel für
Schleifblätter fest.
Test:
Geben Sie 3 Tropfen des Qualitätsöls für pneumatische
Luftgeräte direkt in den Motoreinlass und schließen Sie
das Gerät an eine Luftversorgung mit 6,2 bar an. Das
Gerät sollte am Einlass des Geräts und bei freier Dre-
hzahl zwischen 10 500 und 9 500 U/min laufen.
* LOCTITE® ist eine eingetragene Handelsmarke der
Loctite Corp
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Rev 20/03/12