MIRKA ROP2-312NV Instrucciones De Manejo página 24

REMARQUE : Pour bénéficier de toutes garanties exprimées ou implicites, la réparation de l'outil doit être effectuée par un centre de
services agréé de Mirka. Les consignes d'entretien général fournies ci-dessous sont à respecter après la fin de la période de garantie
INSTRUCTIONS DE DÉMONTAGE
Démontage du moteur :
Pour éviter des dégâts à l'assemblage du moteur, les séquences
suivantes doivent être respectées:
1. Enlevez le Patin (35) avec la Clé à Patin (34).
2. Dévissez la Rondelle de Retenue (12) avec l'Outil d'Extraction
de la Rondelle de Retenue du Moteur, la Clé/Broche
(MPA0025) T-6. L'assemblage du moteur et la Rondelle de
Retenue peuvent maintenant être extraits du Carter du Moteur.
3. Enlevez la Bague de Blocage (1) et le Joint Torique
(7) du Cylindre (8).
4. Enlevez la Plaque Terminale Arrière (3). Il faut ici supporter la
Plaque Terminale Arrière en utilisant le Décolleur de Roule-
ment (MPA0416) et en pressant légèrement l'arbre à travers le
Roulement (2) et la Plaque Terminale Arrière. Enlevez le Cylin-
dre (8), les cinq Aubes (5) et le Rotor(4) de l'arbre du Papillon
d'Equilibrage (13). Enlevez les deux Clés (6) et ensuite pres-
sez pour extraire la Plaque Terminale Frontale (avec Roule-
ment) (9). Enlevez le Joint Torique (11) et la Bague de Blocage
(12). Il peut être nécessaire de retirer le Roulement (10) Avec
un Décolleur de Roulement s'il est sorti de la Plaque Terminale
Frontale et qu'il colle à l'arbre du Papillon d'Equilibrage.
5. Enlever l'Ecran Anti-poussière (62) du Balancier de l'Arbre
(13).
6. Enlevez le(s) roulement(s) des plaques terminales en utilisant
l'Outil d'Extraction de Roulement (MPA0036) T-8 pour chasser
les roulements.
Démontage du boîtier d'axe :
Démontage du Papillon d'Equilibrage et du Fuseau:
1. Avec un tournevis fin attrapez le bout rainuré de la Rondelle de
Retenue (22) et sortez-la.
2. Vissez le bout fileté de l'Outil d'Extraction de la Rondelle de
Retenue du Moteur, la Clé/Broche (MPA0025) T-6 dans le
Fuseau (21) jusqu'à un serrage manuel. Pour ramollir l'adhésif,
appliquez une légère chaleur avec un chalumeau au propane
ou un pistolet à air chaud sur le grand bout de Papillon
d'Equilibrage (13) jusqu'à ce qu'il atteigne environ 100° C
(212° F). Ne pas surchauffer. Enlevez l'assemblage du fuseau
en utilisant le curseur pour tirer l'assemblage du fuseau vers
l'extérieur. Laissez aux pièces le temps de se refroidir jusqu'à
ce qu'elles puissent être manipulées sans danger. Ne tapez
pas l'assemblage du fuseau en utilisant l'Outil d'Extraction de
la Rondelle de Retenue du Moteur, la Clé/Broche T-6, car cela
pourrait endommager le Roulement (18).
3. Les composants AirSHIELD™ sont maintenus en place par un
léger serrage du Dispositif de Fixation (16).Ces composants
peuvent être endommagés pendant le retrait et il peut être
nécessaire de les remplacer si on les retire. Pour enlever le
Dispositif de Retenue, utilisez un attrape-joint ou une vis à tôle
de #8 pour attraper et extraire le Dispositif de Retenue. En-
levez la Vanne (15) et le Filtre (14) de du bout alésé de l'arbre
du Papillon d'Equilibrage (13). Si le Dispositif de Retenue et
la Vanne ne sont pas endommagés, ils peuvent être réutilisés.
Toutefois, le Filtre doit être remplacé lors du remontage.
4. Enlevez la Rondelle de Retenue (17) du Fuseau (21).
5. Enlevez le Roulement (18) du Fuseau (21). Enlevez la Douille
d'Espacement (19),l'Ecran Anti-poussière (63) et la Rondelle
Belleville (20) du Fuseau (21).
Démontage du Carter:
1. Dévissez le(s) Bouchon(s) fileté(s) (23) et les Poignées (58)
(si utilisées) du Carter du Moteur (32).Enlevez le Disposi-
tif de Suspension (31) (si utilisé). Enlevez les Douilles
d'Espacement (30) du Dispositif de Suspension.
Polisseuse Random Orbital à deux
mains MIRKA 10,000 t/min, 77 mm (3 in.)
et 125 mm (5 in.)
2. Enlevez la Rondelle de Retenue (61). Le Dispositif de
Contrôle de Vitesse (60) (avec Joint Torique (59)) tombera
maintenant directement du Carter du Moteur (32) Utilisez
un attrape-joint pour enlever le Joint Torique du Dispositif de
Contrôle de Vitesse.
3. Utilisez un tournevis T-20 Torx® pour dévisser toutes les Vis
(54 et 57).
4. Enlevez les Capots (24 et 56).
5. Enlevez les Silencieux (26) et les Joints (27 et 28) du Capot
(24).
6. Enlevez le Capuchon (53).
7. Dévissez la Douille d'Entrée (55) du Capuchon (53). Enlevez
les Silencieux (51), la Rondelle Captive (49), le Joint Torique
(50) et le Joint Torique (52) du Capuchon.
8. Enlever le Tube d'Echappement (46), la Bride du Tube (47) et
le Tube d'Aspiration (48) de l'assemblage du carter du moteur.
Séparez l'un de l'autre le Tube d'Echappement, la Bride du
Tube et le Tube d'Aspiration.
9. Dévissez les Vis (45) du Carter du Moteur (32).
10. Enlevez la Buse d'Echappement NV/CV (44) et le Joint
Statique (43) du Carter du Moteur (32).
11. Pressez la Goupille Elastique (29) pour l'extraire du Carter du
Moteur (32) et enlevez le Levier d'Accélérateur (25).
12. Enlevez le Dispositif d'Etanchéité (42). Ce composant peut
être endommagé durant le démontage et demandera à être
remplacé si endommagé.
13. Enlevez le Ressort (41), la Soupape (40), le Siège de Soup
ape (39) et la Tige de Soupape (37) du Carter du Moteur (32).
Utilisez un Attrape-joint pour retirer le joint torique de la Tige
de Soupape.
14. Enlevez le manchon (38) du Carter du Moteur (32).
15. Enlevez la Flasque (33) du Carter du Moteur (32).
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
NOTE : Tout montage doit être effectué avec des pièces sèches
et propres et tous les paliers sont à mettre en place par pression
à l'aide des outils appropriés et selon les procédures définies par
les fabricants de paliers.
Montage du boîtier:
1. Appuyez sur le manchon encastré (38) au dessus du boîtier
de moteur (32) (si démonté).
2. Graissez légèrement le joint torique et mettez-la dans la can-
nelure de la tige de vanne (37). Installez la tige de vanne dans
le manchon (38).
3. Installez le siège de vanne (39), la vanne (40) et le ressort
(41). Mettez par pression l'ensemble du joint étanche (42)
dans le boîtier de moteur (32).
4. Installez la manette de puissance (25) dans le boîtier de
moteur (32) avec la goupille-ressort (29).
5. Installez le capot (33) dans le boîtier de moteur (32).
6. Installez la tuyauterie d'échappement (44), le jet
d'échappement (43) NV/CV à l'aide des trois vis (45). Le
moment de serrage est de 2.4 - 3.4 Nm (21 - 30 livres/pouce).
Insérez la tuyauterie d'échappement (46) et la tuyauterie
d'admission (48) dans le collier de tuyauterie (47). Insérez en-
suite la tuyauterie d'échappement dans le jet d'échappement
(56) NV/CV et insérez la tuyauterie d'admission dans
l'ensemble du joint étanche (42).
7. Installez les deux silencieux (51), le joint torique (50), la bague
imperdable (49), le joint torique (52) dans le bouchon de
bout (53). Avant l'installation, graissez légèrement les joints
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