Condiciones De Funcionamiento Extremas; Relación Du/Dt En El Motor; Conmutación En La Entrada; Tensión De Pico En El Motor - Danfoss VLT 2800 Manual Del Usuario

Condiciones de funcionamiento extremas

Cortocircuito
El convertidor de frecuencia está protegido contra cor-
tocircuitos en los terminales del motor U, V, W (96, 97,
98). Un cortocircuito entre dos terminales del motor
causa sobreintensidad en el módulo IGBT, lo que sig-
nifica que se desconectarán individualmente todos los
transistores del módulo IGBT.
El inversor se desconecta después de 5-10 s y el con-
vertidor de frecuencia muestra un código de fallo, que
dependerá de la impedancia y la frecuencia del motor.
Fallo de conexión a tierra
El módulo IGBT se desconecta en 100 s si ocurre un
fallo de conexión a tierra en uno de los terminales del
motor U, V, W (96, 97, 98) según la impedancia y la
frecuencia del motor.
Conexión de salida
Los terminales U, V, W (96, 97, 98) para el motor se
pueden conectar y desconectar todas las veces que
sea necesario. No es posible dañar el convertidor de
frecuencia conectando o desconectando los termina-
les de motor. Sin embargo, es posible que aparezcan
mensajes de fallo.
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando
el motor actúa como generador. Para proteger el con-
vertidor de frecuencia, el módulo IGBT se desconecta
al alcanzarse una determinada tensión.
La sobretensión generada en el motor puede ocurrir
en dos casos:
1. La carga dirige el motor, es decir, la carga
genera energía.
2. Durante la deceleración (rampa de decele-
ración), si el momento de inercia es alto, la
carga es baja y el tiempo de rampa de dece-
leración es demasiado corto para que la
energía se disipe como pérdida en el con-
vertidor, el motor o la unidad completa. La
unidad de control intenta corregir la rampa, si
es posible.
El fallo se puede eliminar si se conecta una resistencia
de freno, o si el convertidor tiene un módulo de freno
integrado. Si el convertidor no tiene un módulo de fre-
no integrado, puede utilizarse un freno de CA; consul-
te el parámetro 400 Función de freno.
Consulte la sección Resistencias de freno.
Sobrecarga estática
Cuando el convertidor de frecuencia se sobrecarga
(se alcanza el límite de intensidad del parámetro 221
Límite de intensidad I ), el control reduce la frecuen-
LIM
®
MG.27.E3.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss
®
Serie VLT
cia de salida en un intento de reducir la carga. Si la
sobrecarga es excesiva, puede ocurrir una intensidad
de salida que haga que se desconecte el convertidor
tras aproximadamente 1,5 seg. Consulte el parámetro
409 Sobreintensidad de retardo de desconexión, I
La sobrecarga excesiva hará que la frecuencia de
conmutación se reduzca a 3000 Hz.
Relación du/dt en el motor
Cuando hay un transistor abierto en el inversor, la ten-
sión en los terminales del motor aumentará según una
relación tensión/tiempo (dU/dt) determinada por:
- el cable de motor (tipo, sección, inducción,
capacidad, longitud, blindado o no)
- la tensión de red
La autoinducción en el cable de motor causa una so-
bretensión U de la tensión de salida cada vez que
PEAK
se abre un transistor en el inversor. Después de
U , la tensión de salida se estabiliza en un nivel
PEAK
determinado por la tensión en el circuito intermedio.
U y dU/dt influyen en la vida útil del motor, espe-
PEAK
cialmente en aquellos motores sin papel de aislamien-
to de fase en las bobinas. Si el cable de motor es corto
(unos pocos metros), la sobretensión U
mientras que dU/dt es alta. Si se aumenta la longitud
del cable (>20 m), U aumenta aproximadamente
PEAK
al doble de la tensión intermedia y dU/dt disminuye. Si
se utilizan motores pequeños sin material de aisla-
miento de fase o bombas de agua sumergidas, es
recomendable montar un filtro LC después del con-
vertidor de frecuencia.
Conmutación en la entrada
El tiempo de espera de conmutación para la tensión
de red en los terminales 91, 92 y 93 debe ser de 30
segundos como mínimo. Tiempo de arranque aproxi-
mado 2,3 segundos.
Tensión de pico en el motor
Cuando se abre un transistor en el inversor, la tensión
aplicada al motor se incrementa a una velocidad dU/
dt determinada por lo siguiente:
- el cable del motor (tipo, sección, longitud,
apantallado/no apantallado)
la inductancia
-
La autoinducción causa una sobretensión U
motor antes de estabilizarse en un nivel determinado
por la tensión del circuito intermedio. Tanto el tiempo
de subida como la tensión de pico U
2800
.
LIM
es baja
PEAK
en el
PICO
influyen sobre
PICO
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