Cableado De La Resistencia De Freno; Condiciones De Funcionamiento Extremas - Danfoss VLT HVAC FC 102 Manual De Instrucciones

Introducción a Convertidor ...
AVISO!
El control de la potencia de frenado no es una función
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de seguridad; se necesita un interruptor térmico para
lograr ese objetivo. El circuito de resistencia de freno no
tiene protección de fuga a tierra.
En 2-17 Control de sobretensión puede seleccionarse Control
de sobretensión (OVC) (excluyendo la resistencia de freno)
como función de freno alternativa. Esta función está
activada para todas las unidades. La función asegura que
se pueda evitar una desconexión si aumenta la tensión del
enlace de CC. Esto se realiza incrementando la frecuencia
de salida para limitar la tensión del enlace de CC. Es una
función útil, por ejemplo, si el tiempo de deceleración es
demasiado corto, ya que se evita la desconexión del
convertidor de frecuencia. En esta situación, se amplía el
tiempo de deceleración.
AVISO!
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM (cuando 1-10 Construcción del motor está
ajustado en [1] PM no saliente SPM).

2.12.4 Cableado de la resistencia de freno

EMC (cables trenzados / apantallamiento)
Trence los cables para reducir el ruido eléctrico de los
cables entre la resistencia de freno y el convertidor de
frecuencia.
Para mejorar el rendimiento de EMC se puede utilizar un
apantallamiento metálico.
2.13 Condiciones de funcionamiento
extremas
Cortocircuito (Fase del motor - Fase)
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos con la medición de la intensidad en cada una de las
tres fases del motor o en el enlace de CC. Un cortocircuito
entre dos fases de salida provoca una sobrecorriente en el
inversor. El inversor se cierra individualmente cuando la
intensidad del cortocircuito sobrepasa el valor permitido
(alarma 16, bloqueo por alarma).
Para proteger el convertidor de frecuencia contra un
cortocircuito en las cargas compartidas y en las salidas de
freno, consulte las directrices de diseño.
Conmutación en la salida
Se permite la conmutación a la salida entre el motor y el
convertidor de frecuencia. Es posible que aparezcan
mensajes de fallo. Active la función de Motor en giro para
capturar un motor que gira.
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Guía de Diseño de
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Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes
casos:
•
Cuado la carga arrastra al motor (a una frecuencia
de salida constante del convertidor de
frecuencia), es decir, cuando la carga genera
energía.
•
Durante la desaceleración (rampa de decele-
ración), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de deceleración es
demasiado corto para que la energía se disipe
como una pérdida en el convertidor de
frecuencia, el motor y la instalación.
•
Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede provocar una tensión de enlace
de CC más elevada.
•
Fuerza contraelectromotriz desde el funciona-
miento del motor PM. Si queda en inercia a unas
r/min altas, la fuerza contraelectromotriz del
motor PM puede superar, potencialmente, la
tolerancia de tensión máxima del convertidor de
frecuencia y provocar daños. Para evitarlo, el
valor de 4-19 Frecuencia salida máx. se limita
automáticamente en base a un cálculo interno
basado en el valor de 1-40 fcem a 1000 RPM,
1-25 Veloc. nominal motor y 1-39 Polos motor.
Si es posible que el motor supere la velocidad
(p. ej., debido a efectos excesivos de autorro-
tación), (Danfoss) recomienda utilizar una
resistencia de freno.
ADVERTENCIA
El convertidor de frecuencia debe estar equipado con un
interruptor de freno.
La unidad de control intenta corregir la rampa, si es
posible (2-17 Control de sobretensión.
El inversor se apaga para proteger a los transistores y
condensadores del circuito intermedio, cuando se alcanza
un determinado nivel de tensión.
Consulte 2-10 Función de freno y 2-17 Control de
sobretensión para seleccionar el método utilizado para
controlar el nivel de tensión del circuito intermedio.
AVISO!
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM (cuando 1-10 Construcción del motor está
ajustado en [1] PM no saliente SPM).
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