Control Con Función De Freno; Cableado De La Resistencia De Freno; Condiciones De Funcionamiento Extremas - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manual De Usuario

Introducción
AVISO!
Si se produce un cortocircuito en el transistor de freno,
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la disipación de potencia en la resistencia de freno solo
se puede impedir por medio de un contactor o un
interruptor de red que desconecte la alimentación
eléctrica del convertidor de frecuencia. (El convertidor de
frecuencia puede controlar el contactor).
ADVERTENCIA
No tocar nunca la resistencia de freno, porque puede
estar muy caliente durante el frenado.
2.12.3 Control con Función de freno
El freno está protegido contra cortocircuitos en la
resistencia de freno y el transistor de freno está controlado
para garantizar la detección de cortocircuitos en el
transistor. Puede utilizarse una salida digital / de relé para
proteger de sobrecargas la resistencia de freno en caso de
producirse un fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la potencia instantánea y
principal de los últimos 120 segundos. El freno también
puede controlar la potencia y asegurar que no se supera el
límite seleccionado en el 2-12 Límite potencia de freno (kW).
En 2-13 Ctrol. Potencia freno, seleccione la función que se
realizará cuando la potencia que se transmite a la
resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en
2-12 Límite potencia de freno (kW).
AVISO!
El control de la potencia de frenado no es una función
de seguridad; se necesita un interruptor térmico. El
circuito de resistencia de freno no tiene protección de
fuga a tierra.
En 2-17 Control de sobretensión puede seleccionarse Control
de sobretensión (OVC) para unidades sin una resistencia de
freno como función de freno alternativa. Esta función está
activada para todas las unidades. Permite evitar una
desconexión si aumenta la tensión del enlace de CC. Esto
se realiza incrementando la frecuencia de salida para
limitar la tensión del enlace de CC.
AVISO!
OVC no puede activarse cuando está funcionando un
motor PM (cuando 1-10 Construcción del motor está
ajustado en [1] PM no saliente SPM).
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®
Guía de Diseño de VLT HVAC Drive FC 102

2.12.4 Cableado de la resistencia de freno

EMC (cables trenzados / apantallamiento)
Trence los cables para reducir el ruido entre la resistencia
de freno y el convertidor de frecuencia.
Utilice una pantalla metálica para mejorar el rendimiento
de EMC
2.13 Condiciones de funcionamiento
extremas
Cortocircuito (Fase del motor - Fase)
El convertidor de frecuencia está protegido contra cortocir-
cuitos con la lectura de la intensidad en cada una de las
tres fases del motor o en el enlace de CC. Un cortocircuito
entre dos fases de salida provoca una sobreintensidad en
el inversor. El inversor se cierra individualmente cuando la
intensidad del cortocircuito sobrepasa el valor permitido
(alarma 16, bloqueo por alarma).
Consulte el certificado en capétulo 2.6.3 Homologaciones y
certificados.
Conmutación en la salida
La conmutación en la salida entre el motor y el convertidor
de frecuencia está permitida. La conmutación en la salida
no daña de ningún modo el convertidor de frecuencia,
pero puede provocar mensajes de fallo.
Sobretensión generada por el motor
La tensión en el circuito intermedio aumenta cuando el
motor actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes
casos:
•
•
•
MG16C105 - Rev. 2013-12-19
La carga arrastra al motor (a una frecuencia de
salida constante del convertidor de frecuencia) y
genera energía.
Durante la desaceleración («rampa de decele-
ración»), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de rampa de decele-
ración es demasiado corto para que la energía
sea disipada como una pérdida en el convertidor
de frecuencia, el motor y la instalación.
Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto puede producir una tensión de CC más
alta.