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NOTA:
Revise frecuentemente los medidores del tablero
de instrumentos durante el trabajo. Las indicacio-
nes anormales deben investigarse y corregirse lo
más pronto posible.
Cambio del sentido de marcha
1.
Se recomienda detener la grúa completamente antes de
cambiar el sentido de marcha.
NOTA:
La unidad electrónica de control de la transmisión
(ECU) tiene un ajuste que evita un cambio del sen-
tido de marcha (para proteger a la transmisión)
cuando la velocidad de avance está demasiado
alta. Se emite un tono doble repetido hasta que la
velocidad disminuya y la máquina cambie de sen-
tido de marcha o se anule el cambio.
El pedal de freno debe oprimirse para que se
pueda colocar la transmisión en una marcha.
2.
Mueva la palanca selectora de sentido de marcha al
sentido de propulsión opuesto.
Cambios de marcha
NOTA:
La transmisión empleada en esta grúa no es una
unidad automática. Es una transmisión "servo-
transmisión". Los engranajes y los embragues no
cambian automáticamente. Es necesario cambiar
manualmente cada gama de marchas.
1.
Se puede hacer un cambio ascendente a la siguiente
marcha a cualquier velocidad del motor, mientras la
grúa está en movimiento, pero primero suelte un poco el
pedal acelerador.
NOTA:
La transmisión está equipada con un sensor de
velocidad. Este sensor protege ciertas funciones
de cambios de la transmisión y está conectado a
una bocina de advertencia. Si, al energizarla, la
unidad electrónica de control de la transmisión
(ECU) no recibe una señal del sensor de veloci-
dad, la ECU impide la selección de la 4a marcha.
Esto sirve para indicar un sensor o alambrado
defectuoso y se pierde toda la protección de las
marchas. Si se pierde la señal después de la acti-
vación, es posible seleccionar la 4a marcha hasta
que se corte la alimentación.
2.
Cuando realice un cambio descendente, no acelere
excesivamente el motor. Permita que la velocidad de la
grúa baje antes de cambiar a la próxima marcha inferior.
Los cambios descendentes están sujetos a limitaciones
de velocidad. Si la velocidad es muy alta se escucha un
sonido doble repetido hasta que la velocidad caiga
debajo del límite o se anule la selección de la marcha
más baja.
3.
Se recomienda detener la grúa completamente antes
de cambiar el sentido de marcha.
CONTROLES Y PROCEDIMIENTOS
Las siguientes prácticas podrían ocasionar fallas en la trans-
misión:
•
Si cambia entre avance y retroceso mientras el motor
está a alta velocidad, como cuando las ruedas motrices
están en fango o nieve — normalmente denominado
movimiento oscilante.
•
Si cambia a retroceso o avance mientras el motor fun-
ciona a velocidad alta en punto muerto.
•
Si hace funcionar la transmisión a o aproximadamente a
la velocidad de "calado" por más de 10 segundos a la
vez. La condición de "calado" es cuando el motor fun-
ciona a alta velocidad mientras la transmisión está en
avance o retroceso y las ruedas motrices no están
moviéndose. Por ejemplo, cuando las ruedas están
metidas en fango o arena profunda o cuando la grúa
está contra una barrera fija.
•
Si se cambia a una marcha inferior mientras se conduce
a velocidades altas, se hace que el motor funcione a
velocidad excesiva.
Parada de propulsión
1.
Aplique los frenos de servicio y realice cambios descen-
dentes según sea necesario para reducir la velocidad de
la grúa hasta que se detenga completamente.
2.
Coloque la palanca selectora de transmisión en punto
muerto (N) y aplique el freno de estacionamiento.
3.
Gire el interruptor de encendido a la posición de APA-
GADO para detener el motor.
4.
Si la grúa está estacionada y desatendida, retire la llave
de contacto.
Funcionamiento de los controles
de estabilizadores
Nivelación correcta de la grúa
ASME B30.5 especifica que si una grúa no está nivelada
dentro del 1%, se deben reducir las capacidades admisibles.
Por lo tanto, si se eleva sobre neumáticos o estabilizadores,
es esencial que la grúa esté nivelada dentro del 1%. El nivel
de burbuja que se provee en la grúa es calibrado para que
sea preciso dentro del 1%.
Para nivelar la grúa adecuadamente, se debe colocar la
pluma sobre la parte delantera de la grúa; ésta debe estar
completamente bajada y horizontal y completamente
retraída (para las plumas equipadas con un descanso para
la pluma, la pluma se debe colocar en su posición de alma-
cenamiento sobre el descanso). Eleve y nivele la grúa
mediante los estabilizadores; consulte Extensión y bajada
de los estabilizadores, página 3-20.
Es posible que una grúa en funcionamiento se asiente
durante las operaciones de elevación. Revise frecuente-
Published 1-06-2017 Control # 579-01
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