Mecanismo De Interbloqueo De La Llave De Ignición Y La Posición De Parqueo; Sistema De Interbloqueo De La Palanca De La Transmisión Accionada Por El Freno; Transmisión Automática De Nueve Velocidades - Jeep Cherokee 2017 Manual Del Propietário

Mecanismo de interbloqueo de la
llave de ignición y la posición de
parqueo
Este vehículo está equipado con un mecanismo
de interbloqueo de la llave de ignición que
requiere colocar la transmisión en la posición
PARQUEO para poder girar la ignición a la
posición LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado) (retiro
de la llave). La llave a distancia solo puede
extraerse de la ignición cuando está en la
posición LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado) y la
transmisión está en la posición PARQUEO
siempre que la ignición esté en la posición
LOCK/OFF (Bloqueo/Apagado).
Sistema de interbloqueo de la
palanca de la transmisión accionada
por el freno
Este vehículo está equipado con un sistema de
bloqueo de la palanca de la transmisión con el
pedal del freno (BTSI) que mantiene el selector
del cambio de la transmisión en PARQUEO
salvo que se apliquen los frenos. Para cambiar
la transmisión fuera de PARQUEO, debe poner
la ignición en el modo ON/RUN (Encendido/
Marcha) (con el motor en marcha o no) y debe
pisar el pedal de freno.
El pedal de freno también debe pisarse para
cambiar de NEUTRO a MARCHA o REVERSA
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cuando el vehículo está detenido o en movi-
miento a bajas velocidades.
Transmisión automática de nueve
velocidades
El rango de cambio de la transmisión (PRND)
aparece al lado del selector de marchas y en el
grupo de instrumentos. Para seleccionar una
posición de marcha, presione el botón de blo-
queo en la palanca de cambios y mueva la
palanca hacia atrás o hacia adelante. También
se debe presionar el pedal de freno para cam-
biar la transmisión de la posición de PARQUEO
(o NEUTRO, cuando el vehículo está detenido o
en movimiento a baja velocidad). Seleccione el
rango de MARCHA para conducir normalmente.
La transmisión con control electrónico adapta
automáticamente su programa de cambios se-
gún la intervención del conductor, junto con las
condiciones ambientales y el estado de la ca-
rretera. El sistema electrónico de la transmisión
se autocalibra; por lo tanto, los primeros cam-
bios que se hagan en un vehículo nuevo pue-
den ser de algún modo abruptos. Se trata de
una condición normal y la precisión de los
cambios irá mejorando en unos pocos cientos
de millas (kilómetros).
La transmisión de nueve velocidades se desa-
rrolló para satisfacer las necesidades de los
actuales y futuros vehículos FWD/AWD. Se
refinó el software y la calibración para optimizar
la experiencia de conducción y el ahorro de
combustible del cliente. Por diseño, algunas
combinaciones de vehículos y sistemas de
transmisión utilizan solamente la novena velo-
cidad en situaciones de conducción y condicio-
nes muy específicas.
Solo cambie de MARCHA a PARQUEO o a
REVERSA cuando se ha soltado el pedal del
acelerador y el vehículo está detenido. Asegú-
rese de mantener el pie en el pedal de freno al
mover la palanca de cambios entre estas mar-
chas.
El selector de cambios de la transmisión tiene
las siguientes posiciones de cambio: PAR-
QUEO, REVERSA, NEUTRO, MARCHA (M) y
Selector electrónico de marcha (ERS). Se pue-
den realizar cambios descendentes manuales
utilizando el control de cambios del selector
electrónico de marcha (ERS) (consulte "selector
electrónico de marcha (ERS)" en esta sección
para más información). Al mover el selector de
marchas a la posición ERS (-/+) (junto a la
posición de MARCHA) se activa el modo ERS,
aparece la marcha actual en el grupo de instru-
mentos y se impide realizar cambios ascenden-
tes por sobre esta marcha. Una vez que esté en
el modo ERS, si mueve el selector de marchas
hacia adelante (-) o hacia atrás (+) se modificará
la marcha más alta disponible.