Impacto Contra Obstáculos Peligrosos Bajo El Agua; Protección Contra Impactos De La Unidad De Transmisión 34 Condiciones Que Afectan Al Funcionamiento; Distribución Del Peso (Pasajeros Y Engranaje) Dentro De La Embarcación; Protección Contra Impactos De La Unidad De Transmisión - Mercury Marine MerCruiser 3.0 MPI Serie Manual Del Usuario

Sección 3 - En el agua
Impacto contra obstáculos peligrosos bajo el agua
Disminuir la velocidad y avanzar con precaución cuando se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde se sospeche
la existencia de obstáculos sumergidos que puedan golpear los componentes sumergidos de la transmisión, el timón o el
fondo de la embarcación.
IMPORTANTE: Lo mejor que se puede hacer para limitar lesiones o daños por impactos de objetos flotantes o sumergidos
es controlar la velocidad de la embarcación. Bajo estas condiciones, la velocidad de la embarcación se debe mantener en
un máximo de24 a 40 km/h (15 a 25 mph).
El impacto de un objeto flotante o sumergido puede ocasionar infinidad de situaciones. Algunas de ellas pueden dar lugar a
lo siguiente:
• La embarcación puede cambiar súbitamente de dirección. Dicho cambio de rumbo o viraje brusco puede expulsar a los
pasajeros de sus asientos o de la embarcación.
• Una reducción rápida de la velocidad. Esto hará que los ocupantes salgan lanzados hacia delante o incluso fuera de la
embarcación.
• Daños por impacto a los componentes de la transmisión sumergidos, al timón o a la embarcación.
Recordar que, en estas situaciones, lo mejor que puede hacerse para reducir las lesiones o los daños por impacto es controlar
la velocidad de la embarcación. Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obstáculos sumergidos, la embarcación
se debe mantener a la velocidad de planeo mínima.
Cuando se choque con un objeto sumergido, parar el motor lo más pronto posible e inspeccionar el sistema de transmisión
para ver si hay piezas rotas o sueltas. Si hay daños o se sospecha que los haya, debe llevarse el equipo motor a un
concesionario autorizado de Mercury MerCruiser para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones
necesarias.
Debe comprobarse si hay fracturas en el casco o en el peto de popa y filtraciones de agua en la embarcación.
El funcionamiento con daños en los componentes de la transmisión sumergidos, el timón o el fondo de la embarcación, podría
ocasionar nuevas averías en otras piezas del equipo motor, o incluso afectar al control de la embarcación. Si es necesario
continuar navegando, hacerlo a velocidades muy reducidas.
El funcionamiento de una embarcación o un motor con daños por impacto puede producir daños en el producto, lesiones
graves o incluso la muerte. Si la embarcación sufre cualquier tipo de impacto, hacer que un concesionario autorizado de
Mercury Marine examine y repare la embarcación o el equipo motor.
Protección contra impactos de la unidad de transmisión
El sistema de compensación hidráulica está diseñado para ofrecer protección contra impactos a la unidad dentrofueraborda.
Si se golpea un objeto sumergido mientras la embarcación avanza, el sistema hidráulico amortiguará el salto brusco de la
unidad dentrofueraborda cuando ésta pasa sobre el objeto, reduciendo los daños a la unidad. Cuando la unidad
dentrofueraborda ha superado el objeto, el sistema hidráulico le permite volver a su posición de funcionamiento original,
evitando la pérdida de control de la dirección y el exceso de velocidad del motor.
Extremar las precauciones al navegar por aguas poco profundas o en los lugares donde se sabe que hay objetos sumergidos.
No hay protección contra impactos cuando se va marcha atrás; prestar especial atención para no chocar con objetos
sumergidos mientras se navega marcha atrás.
IMPORTANTE: el sistema de protección contra impactos no se puede diseñar para asegurar una protección completa contra
daños por impacto en todas las circunstancias.

Condiciones que afectan al funcionamiento

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
• Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
• Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
• Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del planeo.
• En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
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ADVERTENCIA
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FEBRERO 2010