Tabla de contenido
Publicidad
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Botón de sólo aceleración - Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha. Esto se realiza desactivando el
mecanismo de cambio del mango de control. El botón de sólo aceleración puede pulsarse solamente cuando el mango de
control remoto está en la posición de punto muerto.
Mangos de control -El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de control.
Con un movimiento rápido y firme, empujar hacia delante el mango de control desde punto muerto hasta el primer retén del
engranaje de avance y seguir empujando hacia delante para aumentar la velocidad. Con un movimiento rápido y firme, tirar
del mango de control hacia atrás desde punto muerto hasta el primer retén del engranaje de retroceso para aumentar la
velocidad.
Tornillo de ajuste de la tensión del mango de control - (no es visible) Este tornillo se usa para ajustar la resistencia al
movimiento del mango de control remoto. Consultar las instrucciones de ajuste que acompañan al control remoto.
Interruptor de compensación hidráulica - Consultar Compensación hidráulica para obtener información detallada de los
procedimientos de funcionamiento de la compensación hidráulica.
Interruptor de remolque - Se usa para elevar la unidad de transmisión en las operaciones de remolque, botadura, atraque o
navegación en aguas poco profundas. Consultar Compensación hidráulica para obtener información detallada sobre el
funcionamiento del interruptor de remolque.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda mientras navega, para proporcionar
el ángulo ideal de la embarcación para condiciones variables de carga y agua. Además, la función de remolque permite al
operador elevar y bajar la unidad dentrofueraborda en las operaciones de remolque, atraque, botadura, navegación a baja
velocidad (velocidad del motor inferior a 1200 RPM) y navegación en aguas poco profundas.
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas. Tener cuidado al realizar
compensaciones del dentrofueraborda y nunca compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo cardánico
mientras la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación quede
a un ángulo de 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba/hacia fuera puede:
•
Aumentar de forma general la velocidad máxima
•
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
•
Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
•
Si se realiza en exceso, causar cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación de la hélice
•
Originar el recalentamiento del motor si se compensa hacia arriba/hacia fuera hasta un punto en el que cualquier orificio
de admisión de agua de refrigeración quede por encima de la superficie del agua
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia abajo/hacia dentro puede:
•
Ayudar a la embarcación a acelerar y planear más rápidamente
•
En general, mejorar la navegación en aguas picadas
•
En la mayoría de los casos, reducir la velocidad de la embarcación
Página 20
ADVERTENCIA
!
mc78529
3 - 5
mc79528
90-879172264
FEBRERO 2010
spa
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
Solución de problemas
