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Los vapores del combustible del compartimento del motor pueden causar irritación, dificultad al respirar o inflamarse
causando un incendio o una explosión. Ventilar siempre el compartimento del motor antes de realizar el mantenimiento del
equipo motor.
La falta de combustible puede dañar los componentes del catalizador. No permitir que los depósitos de combustible queden
vacíos durante el funcionamiento.
1.
En un depósito de combustible remoto de 23 litros (6 U.S. gal.), mezclar:
a.
19 litros (5 U.S. gal.) de gasolina sin plomo normal de 87 octanos (90 RON)
b.
1,89 litros (2 U.S. qt.) de aceite de fueraborda Premium Plus para motores de 2 tiempos TC-W3
c.
150 ml (5 oz.) de tratamiento y estabilizador del sistema de combustible o 30 ml (1 oz.) de concentrado de
tratamiento y estabilizador del sistema de combustible
Nº de ref. del tubo
Aceite de fueraborda Premium
Plus para motores de 2 tiempos
115
TC-W3
Tratamiento y estabilizador del
124
sistema de combustible
2.
Dejar que se enfríe el motor.
IMPORTANTE: limpiar de inmediato todo derrame o pulverización de combustible.
3.
Cerrar la válvula de cierre de combustible, si corresponde. Desconectar y tapar el acoplamiento de admisión de
combustible si no hay ninguna válvula de cierre de combustible.
4.
Conectar el depósito de combustible remoto (con la mezcla de condensación) al acoplamiento de admisión de
combustible.
IMPORTANTE: suministrar agua de refrigeración al motor.
5.
Arrancar y hacer funcionar el motor a 1300 RPM durante cinco minutos.
6.
Una vez transcurrido el tiempo de funcionamiento especificado, devolver lentamente el acelerador a ralentí y apagar el
motor.
IMPORTANTE: comprobar que quede algo de mezcla de condensación en el motor. No dejar que el sistema de
combustible del motor quede completamente seco.
7.
Cambiar el elemento de filtro del combustible separador del agua. Consultar Sección 5.
Drenaje del sistema de agua de mar
Cuando el sistema de drenaje está abierto, puede entrar agua en la sentina y dañar el motor o hundir la embarcación.
Sacar la embarcación del agua o cerrar la toma de mar, desconectar y taponar la manguera de admisión de agua de mar
y asegurarse de que la bomba de sentina está operativa antes del drenaje. No poner en marcha el motor con el sistema
de drenaje abierto.
IMPORTANTE: drenar sólo la sección de agua de mar del sistema de refrigeración cerrado.
IMPORTANTE: la embarcación debe estar lo más nivelada posible para asegurar el drenaje completo del sistema de
refrigeración.
IMPORTANTE: el motor no debe funcionar en ningún momento durante el procedimiento de drenaje.
Sistema de drenaje de punto único
La desconexión de mangueras de drenaje de color azul puede ocasionar quemaduras graves debido al agua caliente.
Comprobar todas las conexiones de mangueras antes de poner en marcha el motor y no desconectar nunca las mangueras
hasta que el motor haya tenido suficiente tiempo para enfriarse.
Si la embarcación se halla en reposo en el agua con el motor apagado, una toma de mar o una admisión de agua abierta
podría introducir agua en el sistema de refrigeración del motor o en la embarcación. Mantener obturada la toma de mar o
la manguera de admisión de agua hasta que se esté preparado para arrancar el motor. Colocar una etiqueta en el interruptor
de encendido o en el volante para informar a otras personas sobre la conexión de la admisión de agua.
IMPORTANTE: no arrancar ni hacer funcionar el motor en ningún momento durante este procedimiento.
90-879172264
FEBRERO 2010
spa
ADVERTENCIA
!
Descripción
PRECAUCIÓN
!
PRECAUCIÓN
!
AVISO
Dónde se usa
Sistema de combustible
Sistema de combustible
AVISO
Sección 6 - Almacenamiento
Nº de pieza
92-858026Q01
858071Q01
Página 71
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