Kohler Command PRO CV940 Manual De Servicio página 39

Problema
Se enciende la luz OK (verde) y se queda fi ja.
NOTA: Puede encenderse también un luz LOW
intermitente debido a una conexión
inadecuada del cable de masa. Asegúrese
de que el punto de conexión esté limpio y
la abrazadera esté bien sujeta.
Se encienden otras luces.
Sistemas de carga de batería de 15/20/25 amperios
NOTA: Para garantizar la precisión de la lectura, ponga a cero el óhmetro en todas las escalas de medición antes de
la prueba. Las pruebas de tensión deberán ejecutarse con el motor funcionando a 3600 rpm y sin carga. La
batería deberá estar en buen estado y completamente cargada.
Cuando hay problemas para mantener cargada la batería o si la batería se carga a una velocidad alta, el sistema de
carga o la batería podrían estar causando problemas.
Para comprobar si el sistema de carga no carga la
batería:
1. Conecte un amperímetro al cable B+ del rectifi cador-
regulador. Con el motor funcionando a 3600 rpm y
B+ conectado, mida la tensión de B+ (en el terminal
del rectifi cador-regulador) a masa con un voltímetro
de CC.
Si la tensión es de 13,8 V o superior, ponga una
carga mínima de 5 A (encienda las luces si tienen 60
W o más, o coloque una resistencia de 2,5 ohmios,
100 W en los terminales de la batería) en la batería
para reducir la tensión. Observe el amperímetro.
Problema
La velocidad de carga
aumenta al aplicarse la
carga.
La velocidad de carga no
aumenta al aplicarse la
carga.
2. Desmonte el conector del rectifi cador-regulador. Con
el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensión de
CA en los cables del estátor con un voltímetro de
CA.
Problema
La tensión es de 28 voltios
o más.
La tensión es inferior a 28
voltios.
62 690 07 Rev. --
Desconecte el cable negro del
comprobador conectado al terminal CA
1 y vuelva a conectarlo a otro terminal
CA. Repita la prueba. Si se vuelve a
encender la luz OK (verde), entonces
la pieza está bien y se puede utilizar.
El rectifi cador-regulador está defectuoso y no debe utilizarse.
Conclusión
El sistema de carga
funciona correctamente y
la batería está totalmente
cargada.
Compruebe el estátor y
el rectifi cador-regulador
(pasos 2 y 3).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente. El
regulador-rectifi cador está
averiado, sustitúyalo.
El estátor está averiado,
sustitúyalo. Compruebe
el estátor con un óhmetro
(pasos 3 y 4).
KohlerEngines.com
Conclusión
20/25 A
3. Con el motor parado, mida la resistencia en los
cables del estátor con un óhmetro.
Problema
La resistencia es de
0,1/0,2 ohmios.
La resistencia es de 0
ohmios.
La resistencia es de
infi nitos ohmios.
4. Con el motor parado, mida la resistencia de cada
uno de los cables del estátor a masa con un
óhmetro.
Problema
La resistencia tiene un
valor de infi nitos ohmios
(sin continuidad).
Se mide algún valor de
resistencia (o continuidad).
Para comprobar si el sistema de carga la batería
continuamente a velocidad rápida:
1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la
tensión de B+ a masa con un voltímetro de CC.
Problema
La tensión es de 14,7
voltios o menos.
La tensión es mayor de
14,7 voltios.
Sistema eléctrico
15 amperios
La pieza está bien
y se puede utilizar.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
El estátor está averiado,
sustitúyalo.
El estátor está abierto,
sustitúyalo.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente (no hay
cortocircuito a masa).
Los cables del estátor
están en cortocircuito a
masa, sustitúyalos.
Conclusión
El sistema de carga
funciona correctamente.
La batería no retiene
la carga, repárela o
cámbiela.
Regulador-rectifi cador
defectuoso, sustitúyalo.
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