Sistema Del Motor De Arranque - Kohler Command PRO CV940 Manual De Servicio

Sistema del motor de arranque

NOTA: No arranque de modo ininterrumpido el motor durante más de 10 segundos. Espere 60 segundos a que
enfríe el motor entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el
motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque se engrana cuando el volante del motor empieza a girar, se pueden partir el piñón del
motor de arranque y la corona dentada del volante, dañando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. No intente
volver a arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee el bastidor del motor de arranque. Ello podría dañar el motor de
arranque.
Los motores de esta serie utilizan un motor de arranque de cambio de solenoide.
Localización de averías - Problemas de arranque
Problema
El motor de arranque no
recibe alimentación.
El motor de arranque
recibe alimentación pero
gira lentamente.
40
Causa posible
Batería
Conexiones eléctricas Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones
Interruptor de motor de
arranque o solenoide
Batería
Escobillas
Transmisión
o
Masa del
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Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o
cambie la batería, según sea necesario.
sueltas.
Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento
deshilachado o roto.
Puentee el interruptor o el solenoide con un cable. Si el motor
de arranque gira normalmente, cambie los componentes
averiados. Realice el procedimiento de prueba individual del
solenoide.
Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o
cambie la batería, según sea necesario.
Compruebe si hay demasiada suciedad o escobillas
desgastadas en el colector. Límpielo con un trapo de tela
burda (no utilice lija).
Cambie las escobillas si están desgastadas en exceso o de
forma desigual.
Asegúrese de que el embrague o la transmisión están
desengranados o en punto muerto. Esto tiene especial
importancia en equipos con transmisión hidrostática. La
transmisión deberá estar en punto muerto para evitar que la
resistencia pudiera impedir el arranque del motor.
Compruebe que no hay componentes gripados en el motor,
como los cojinetes, la biela o el pistón.
Conclusión
62 690 07 Rev. --