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El sistema de combustible típico y los componentes
relacionados incluyen:
● Tanque de combustible y válvula.
● Tuberías de combustible.
● Filtro de combustible en línea.
● Bomba de combustible.
● Carburador.
La bomba de combustible impulsa el combustible del
tanque a través del fi ltro en línea y las tuberías de
combustible. A continuación, el combustible entra en la
cuba del carburador y desde ahí es llevado al cuerpo del
carburador y se mezcla con aire. Esta mezcla de aire y
combustible arde en la cámara de combustión del motor.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Consulte el Mantenimiento.
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE
Debe instalar una tubería de combustible de baja
permeabilidad de motores carburados de Kohler Co.
para respetar las normas EPA y CARB.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Algunos motores utilizan una bomba de combustible de
impulsos o un conjunto de bomba eléctrica de combus-
tible opcional montada de forma remota. La acción de
bombeo de las bombas de impulsos es creada por la
oscilación de presiones positiva y negativa dentro del
cárter. Esta presión se transmite a la bomba de impulsos
PRUEBAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el motor arranca con difi cultad o gira pero no arranca, es posible que el sistema de combustible esté causando
problemas. Compruebe el sistema de combustible realizando la siguiente prueba.
1. Compruebe la presencia de combustible en la
cámara de combustión.
a. Desconecte y aísle los cables de las bujías.
b. Cierre el estrangulador en el carburador.
c. Haga girar el motor varias veces.
d. Desmonte la bujía y examine la presencia de
combustible en la punta.
2. Verifi que si hay fl ujo de combustible del tanque a la
bomba de combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión de la bomba de combustible.
Problema
Combustible en la punta de la bujía.
No hay combustible en la punta de la bujía.
Hay fl ujo de combustible.
No hay fl ujo en la tubería de combustible.
Estado de la tubería de combustible.
62 690 07 Rev. --
a través de un tubo de goma conectado entre la bomba
y el cárter. La acción de bombeo hace que el diafrag-
ma del interior de la bomba absorba combustible en
su carrera descendente y lo envíe al carburador en su
carrera ascendente. Dos válvulas de retención impiden
el retroceso del combustible a través de la bomba.
Sustitución de la bomba de combustible
NOTA: Asegúrese de que la orientación de la bomba coin-
cida con la bomba retirada. Pueden producirse
daños internos si se instala de forma incorrecta.
Para sustituir la bomba de impulsos, siga estos pasos.
Tome nota de la orientación de la bomba antes de retirarla.
1. Desconecte las tuberías de combustible de las
conexiones de admisión, salida e impulsos de la
bomba de combustible.
2. Retire los tornillos y saque la bomba.
3. Conecte la tubería de bombeo a la bomba de
combustible nueva y asegúrese de que el extremo
opuesto esté conectado correctamente a la
conexión de la carcasa del fi ltro de aceite.
4. Fije la nueva bomba de combustible por medio de
tornillos. Apriete los tornillos a un par de 7,9 N
(70 in lb).
5. Conecte de nuevo las tuberías de combustible a la
conexiones de admisión y salida y sujételas con
abrazaderas.
b. Mantenga la tubería por debajo del fondo del
tanque. Abra la válvula de corte (si la hubiera) y
observe el fl ujo.
3. Compruebe el funcionamiento de la bomba de
combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión del carburador.
b. Gire el motor varias vueltas y observe el fl ujo.
Está llegando combustible a la cámara de combustión.
Compruebe si hay fl ujo desde el tanque de combustible (paso 2).
Compruebe si la bomba de combustible está averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible está funcionando, compruebe si está
averiado el carburador. Consulte Carburador.
Compruebe el respiradero del tapón del tanque de combustible, la
rejilla de toma de combustible, la válvula de corte y la tubería de
combustible. Corrija cualquier problema observado y vuelva a conectar
la tubería.
Compruebe si la tubería de combustible está obstruida. Si la tubería
de combustible no está obstruida, compruebe si el cárter está
excesivamente lleno y si hay aceite en la tubería de bombeo. Si las
comprobaciones no aclaran la causa del problema, sustituya la bomba.
KohlerEngines.com
Sistema de combustible
Conclusión
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