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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Procedimiento para instalar los segmentos nuevos:
Utilice un expansor para instalar los segmentos.
1. Conjunto de segmento de control de aceite (ranura
inferior): Instale el expansor primero, luego la guía
inferior y por último la guía superior. Compruebe que
los extremos del expansor no están superpuestos.
Ajuste las aberturas de los segmentos.
2. Segmento de compresión central (ranura central):
Instale el segmento de compresión central con ayuda
de un expansor de segmentos. Compruebe que la
marca de identifi cación está hacia arriba o que la
banda de color (si se incluye) está a la izquierda de la
abertura. Ajuste las aberturas de los segmentos.
3. Segmento de compresión superior (ranura superior):
Instale el segmento de compresión superior con ayuda
de un expansor de segmentos. Compruebe que la
marca de identifi cación está hacia arriba o que la
banda de color (si se incluye) está a la izquierda de la
abertura. Ajuste las aberturas de los segmentos.
Inspección y mantenimiento del cigüeñal
Inspeccione los dientes de engranaje del cigüeñal y el
engranaje del sistema de descompresión automática.
Si están desgastados o astillados o si falta alguno, se
deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías, hendiduras, etc., en la superfi cie de
los cojinetes del cigüeñal. Mida el juego de funcionamiento
entre los muñones del cigüeñal y el orifi cio de sus
respectivos cojinetes. Utilice un micrómetro interior o un
calibre telescópico para medir el diámetro interior del orifi cio
de ambos cojinetes en el plano vertical y horizontal. Utilice
un micrómetro exterior para medir el diámetro exterior de
los muñones de los cojinetes principales del cigüeñal. Reste
el diámetro de los muñones del diámetro de los orifi cios
respectivos para obtener el juego de funcionamiento.
Compare los resultados con los valores indicados en las
tablas de especifi caciones. Si los juegos de funcionamiento
están dentro de las especifi caciones y no hay evidencia
de estrías, hendiduras, etc., no es necesario ningún otro
reacondicionamiento. Si las superfi cies de los cojinetes
están desgastadas o dañadas, será necesario cambiar el
cárter y/o la placa de cierre.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal. Si están
gastadas o astilladas se deberá cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar
con un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se
exceden los límites de desgaste, según se indican en
Especifi caciones, será necesario cambiar el cigüeñal.
Desmontaje del conjunto del regulador
NOTA: Marque la localización de todas las piezas al
desmontar el conjunto del regulador.
1. Quite el pasador de enganche del eje transversal del
regulador.
2. Saque el eje transversal del regulador del interior del
cárter.
3. Desmonte la copa y la arandela del engranaje del
regulador.
4. Con un botador adecuado, extraiga el eje del
engranaje del regulador del cárter.
Inspección
Inspeccione los dientes del engranaje del regulador.
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Sustituya el engranaje si está desgastado, astillado o le falta
algún diente. Inspeccione los contrapesos del regulador.
Deben moverse libremente en el engranaje del regulador.
Desmontaje del cárter y los sellos de la placa de cierre
1. Quite el sello de aceite del cárter.
2. Desmonte el sello de aceite de la placa de cierre.
Cárter
Detalles del orifi cio del cilindro
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies
de las juntas. También podría haber estrías profundas o
muescas en las superfi cies de las juntas.
Compruebe si hay estrías en el orifi cio del cilindro. En los
casos graves, el combustible no quemado puede provocar
rayas y estrías en la pared del cilindro, eliminando los
aceites lubricantes necesarios del pistón y la pared del
cilindro. A medida que el combustible crudo baja por la
pared del cilindro, los segmentos del pistón entran en
contacto directo con la pared. También se puede rayar
la pared del cilindro cuando se forman puntos calientes,
provocados por el bloqueo de los álabes de refrigeración o
por una lubricación inadecuada o con aceite sucio.
Si el orifi cio del cilindro está excesivamente rayado,
desgastado, biselado u ovalado, es necesario sustituirlo. Use
un micrómetro interior para determinar el grado de desgaste.
Diseño del respirador
El sistema del respirador está diseñado para controlar la
cantidad de aceite en la zona de la culata y mantener al
mismo tiempo el vacío necesario en el cárter.
Cuando los pistones descienden, los gases del cárter
son impulsados más allá de las láminas a través del
fi ltro de malla hasta el sistema de admisión. El recorrido
ascendente de los pistones cierra la lámina, creando un
bajo vacío en el cárter inferior. Todo el aceite separado a
través del fi ltro regresa al cárter.
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