Kohler RH Serie Manual De Servicio página 43

encuentran y explosionan creando grandes presiones
que golpean violentamente determinados puntos del
pistón. La detonación se produce generalmente cuando
se utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible
antes del momento programado puede causar daños
similares a la detonación. Los daños por preignición son
a menudo más graves que los daños por detonación. La
preignición está provocada por un punto caliente en la
cámara de combustión ocasionado por depósitos de carbón
encendido, bloqueo de los álabes de refrigeración, asiento
incorrecto de las válvulas o bujía inadecuada.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamaño
de orifi cio estándar. Los pistones de recambio incluyen
juegos de segmentos y ejes de pistón nuevos.
Se pueden solicitar por separado juegos de segmentos
de recambio para pistones estándar. Cuando instale los
pistones, ponga siempre segmentos nuevos. No utilice
los segmentos viejos.
Puntos importantes que se deberán tener en cuenta al
cambiar los segmentos:
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio
se deberá eliminar el esmalte del orifi cio del cilindro.
2. Si el orifi cio del cilindro no requiere rectifi cación y el
pistón viejo está dentro de los límites de desgaste y
no presenta rayas ni grietas, se puede seguir
usando el pistón viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras.
No reutilice los segmentos.
4. Antes de instalar los nuevos segmentos en el pistón,
coloque los dos segmentos superiores, uno tras
otro, en sus zonas de recorrido en el orifi cio del
cilindro y compruebe la abertura. Compare la
abertura con las Especifi caciones del juego.
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistón, compruebe el juego lateral entre el
pistón y el segmento. Compare el juego con las
Especifi caciones del juego. Si el juego lateral es superior
al especifi cado, será necesario instalar un pistón nuevo.
Medición del juego entre el pistón y el orifi cio
Detalles del pistón
A 15 mm (0,5905 in)
NOTA: No utilice una galga de espesores para medir el
juego entre el pistón y el orifi cio, pues la medición
sería imprecisa. Use siempre un micrómetro.
Antes de instalar el pistón en el orifi cio del cilindro, será
necesario efectuar una comprobación precisa del juego. A
menudo se omite este paso, y si el juego no está dentro de
los valores especifi cados, se puede averiar el motor.
Procedimiento para efectuar una medición precisa del
juego entre el pistón y el orifi cio:
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
1. Con un micrómetro mida el diámetro del pistón por
encima de la parte inferior de la camisa del pistón 15
mm (0,5905 in) y perpendicular al eje del pistón.
2. Mida el orifi cio del cilindro con un micrómetro interior,
un calibre telescópico o un calibre de diámetros
interiores. Tome la medida aproximadamente a 7,0 mm
(0,2756 in.) por debajo de la parte superior del orifi cio y
en perpendicular al eje del pistón.
3. El juego entre el pistón y el orifi cio será la diferencia
entre el diámetro del orifi cio y el diámetro del pistón
(paso 2 menos paso 1).
Instalación de los segmentos nuevos
A
compresión superior
C
E Segmento expansor F
Orientación de los segmentos
A
Abertura del segmento de
A
C Abertura del expansor del
E Abertura del segmento de
NOTA: Los segmentos deberán instalarse correctamente.
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D
E
F
Segmento de B
Segmento de D
control de aceite
C
B
A
compresión central
segmento de aceite
compresión superior
Instale primero el conjunto del segmento de control
de aceite (ranura inferior), en segundo lugar el
segmento de compresión central (ranura central) y
el último el segmento de compresión superior
(ranura superior). El conjunto del segmento de
control de aceite es un diseño de tres piezas
formado por una guía superior, un segmento
expansor y una guía inferior.
A
B
C
Segmento de
compresión central
Guía superior
Guía inferior
D
E
Abertura de la guía
B
de aceite inferior
D Abertura de la guía
de aceite superior
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