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7. Gire el volante hacia atrás y adelante, vigilando para
asegurarse que la magneto no golpea el módulo.
8. Conecte el cable de corte al terminal de batería
inferior del módulo de encendido y pase el cable a
través de la parte superior del cárter.
Montaje de la culata.
NOTA: El motor usa un sello de vástago de válvula en
la válvula de admisión. Use siempre un sello
nuevo cuando se instalen válvulas en la culata.
Nunca reutilice un sello viejo.
1. Coloque las válvulas en sus respectivas posiciones.
2. Instale un nuevo sello de válvula en el vástago de la
válvula de admisión.
3. Instale los resortes de válvula y los retenedores en
sus respectivas posiciones en la culata. Presionando
con la mano, comprima cada resorte de válvula y
deslice cada retén sobre el vástago de la válvula
para bloquearlo en su sitio.
Instalación de la culata
1. Compruebe que no hay estrías ni rebabas en las
superfi cies de sellado de la culata o del cárter.
2. Gire el cigüeñal para colocar el pistón en el punto
muerto de la carrera de compresión.
3. Coloque las clavijas en los rebajes alrededor de los
orifi cios de los pernos de la culata inferior e instale
una junta de culata nueva.
4. Instale la culata e introduzca los tornillos. Apriete los
tornillos inicialmente a un par de 12 Nm (106 in lb) en
varios incrementos usando la secuencia mostrada.
Apriete a un par fi nal de 24 Nm (212 in lb).
Instalación de las varillas de empuje y los
balancines
NOTA: Las varillas de empuje deben instalarse siempre
en su posición original.
1. Instale la placa de guía de las varillas de empuje,
alineando los orifi cios para los pernos del balancín.
Coloque los pernos del balancín y apriételos a un
par de 24 Nm (212 in. lb.).
2. Sumerja los extremos de las varillas de empuje en
aceite de motor e instálelas en sus respectivas
posiciones, asentando cada una en el receptáculo
del taqué.
3. Monte los balancines, los ajustadores y las tuercas
de bloqueo en los pernos de los balancines y las
varillas de empuje.
4. Ajuste el juego de taqués y válvulas del modo
siguiente:
a. Asegúrese de que el pistón sigue en la parte
superior de la carrera de compresión.
b. Inserte una galga plana entre el balancín y el
vástago de la válvula. El juego recomendado de
válvula y balancín para admisión es de 0,1 mm
(0,0040 in) y de 0,15 mm (0,0060 in) para
escape.
c. Ajuste el juego según se requiera afl ojando la
tuerca de bloqueo y apretando el ajustador.
18 690 10 Rev. A
Gire en el sentido de las agujas del reloj para
disminuir el juego.
Gire en el sentido contrario a las agujas del reloj
para aumentar el juego.
d. Evite que el ajustador gire y apriete la tuerca de
bloqueo. Apriete la tuerca de bloqueo a un par de
10 Nm (88,5 in lb).
e. Vuelva a comprobar que el juego es correcto.
5. Ajuste la separación la nueva bujía a 0,76 mm
(0,030 in).
6. Instale la bujía en la culata y apriete a un par de
27 Nm (20 ft lb).
Instalación de la tapa de la válvula
Distribución del sellante
A
NOTA: Utilice siempre sellante nuevo. El uso de
sellante antiguo puede provocar fugas. En
Herramientas y elementos auxiliares se incluye
información sobre dispensadores sellantes.
NOTA: Para conseguir una adhesión adecuada del
sellante en ambas superfi cies, realice
inmediatamente el paso 3 (5 minutos máximo)
tras la aplicación del RTV.
Entre la tapa de válvula y la culata se utiliza sellante
RTV a modo de junta. En Herramientas y elementos
auxiliares se incluye una lista de los sellantes
aprobados.
1. Prepare las superfi cies de sellado de la culata y la
tapa de la válvula.
2. Aplique un reborde de 1,5 mm (1/16 in) de sellante
en la tapa de la válvula como se muestra.
3. Coloque la tapa de la válvula sobre el cabezal con
los tornillos y apriete a un par de 8 Nm (70,8 in. lb.)
utilizando la secuencia mostrada.
Instalación de la cubierta del cilindro
Instale la cubierta del cilindro. Apriete los tornillos a un
par de 8 Nm (70,8 in lb).
KohlerEngines.com
Montaje
A
Sellante RTV
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