Kohler RH Serie Manual De Servicio página 31

Sistemas de carga de batería de 3/10 amperios
NOTA: Para garantizar la precisión de la lectura, ponga a cero el óhmetro en todas las escalas de medición. Las
pruebas de tensión deberán ejecutarse con el motor funcionando a 3600 rpm y sin carga. La batería deberá
estar completamente cargada. Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o cambie la batería,
según sea necesario.
Para comprobar si el sistema de carga no carga la batería:
1. Separe el conector "bala" del cable blanco del
rectifi cador-regulador. Conecte un amperímetro del
terminal hembra al terminal positivo (+) de la batería.
Conecte un voltímetro de CC del terminal hembra al
terminal negativo (-) de la batería. Deje los otros
cables del regulador-rectifi cador conectados de
modo normal. Con el motor funcionando a 3600
rpm, lea la tensión en el voltímetro.
Si la tensión es de 14,0 V o superior, ponga una
carga mínima de 5 A (encienda las luces si tienen 60
W o más, o coloque una resistencia de 2,5 ohmios,
100 W en los terminales de la batería) en la batería
para reducir la tensión. Observe el amperímetro.
Problema
La tensión se encuentra
entre 14,0 y 15,0 voltios y
la velocidad de carga
aumenta al aplicarse la
carga.
La tensión es inferior a
14,0 voltios o la velocidad
de carga no aumenta
cuando se aplica la carga.
2. Separe los conectores "bala" de los cables (blancos) de
CA. Conecte un voltímetro de CA a los cables del
estátor (terminales hembra). Con el motor funcionando
a 3600 rpm, mida la potencia de CA del estátor.
Problema
La tensión es de 20,0
voltios o más.
La tensión es inferior a
20,0 voltios.
3. Con el motor parado, mida la resistencia de cada
uno de los cables del estátor a masa con un
óhmetro.
Problema
La resistencia tiene un
valor de infi nitos ohmios
(sin continuidad).
Se mide algún valor de
resistencia (o
continuidad).
18 690 10 Rev. A
Conclusión
El sistema de carga
funciona correctamente y
la batería está totalmente
cargada.
Compruebe el estátor
(pasos 2 y 3).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente. El
regulador-rectifi cador está
averiado, sustitúyalo.
Es posible que el estátor
esté averiado y haya que
cambiarlo. Compruebe el
estátor con un óhmetro
(paso 3).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente (no hay
cortocircuito a masa).
Los cables del estátor
están en cortocircuito a
masa, sustitúyalos.
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Para comprobar si el sistema de carga la batería
continuamente a velocidad rápida:
1. Separe el conector "bala" del cable blanco del
rectifi cador-regulador. Conecte un amperímetro del
terminal hembra al terminal positivo (+) de la batería.
Conecte un voltímetro de CC del terminal hembra al
terminal negativo (-) de la batería. Deje los otros
cables del regulador-rectifi cador conectados de
modo normal. Con el motor funcionando a 3600
rpm, lea la tensión en el voltímetro.
Si la tensión es de 14,0 V o superior, ponga una
carga mínima de 5 A (encienda las luces si tienen 60
W o más, o coloque una resistencia de 2,5 ohmios,
100 W en los terminales de la batería) en la batería
para reducir la tensión. Observe el amperímetro.
Problema
La tensión es de 15,0
voltios o menos.
La tensión es mayor de
15,0 voltios.
Sistema eléctrico
Conclusión
El sistema de carga
funciona correctamente.
La batería no retiene la
carga, repárela o
cámbiela.
Regulador-rectifi cador
defectuoso, sustitúyalo.
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