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Descripción del parámetro
2-12 Límite potencia de freno (kW)
Range:
Función:
Application
El parám. 2-12 es la potencia media
dependent
[Application
esperada disipada en la resistencia de
*
dependant]
freno en un periodo de 120 s. Se utiliza
como el límite de monitorización para
el parám. 16-33 Energía freno / 2 min.
y especifica así cuando debe
producirse una advertencia / alarma.
Para calcular el parám.- 2-12, puede
utilizar la siguiente fórmula:
P br,media W =
P
br,avg
la resistencia de freno, R
resistencia de la resistencia de freno.
t
es el tiempo de frenado activo
br
durante el periodo de tiempo de 120 s,
T
.
br
U
br
resistencia de freno está activa. Este
depende de la unidad como sigue:
Unidades T2: 390 V
Unidades T4: 778 V
Unidades T5> 810 V
Unidades T6: 943 V / 1099 V para
bastidores D – F
Unidades T7: 1099 V
Si R
de 120 s, el enfoque práctico es hacer
funcionar la aplicación del freno,
parám. de lectura de datos 16-33 e
introducir después este + 20 % en
parám. 2-12.
2-13 Ctrol. Potencia freno
Option:
Función:
Este parámetro solo está activo en conver-
tidores de frecuencia con un freno dinámico
integrado.
Este parámetro permite controlar la potencia
transmitida a la resistencia de freno. La
potencia se calcula sobre la base de la
resistencia (2-11 Resistencia freno (ohmios)), la
tensión de CC y el tiempo de trabajo de la
resistencia.
[0]
No
No se requiere ningún control de potencia
*
de frenado.
[1]
Advertencia
Activar una advertencia en el display cuando
la potencia transmitida durante 120 s supere
el 100 % del límite de control (2-12 Límite
potencia de freno (kW)).
Guía de programación del convertidor de frecuencia VLT
U br 2 V × t br s
R br Ω × T br s
es la potencia media disipada en
es la
br
es la tensión de CC cuando la
no se conoce o si T
es distinto
br
br
®
MG.11.CB.05 - VLT
es una marca registrada de Danfoss.
2-13 Ctrol. Potencia freno
Option:
Función:
La advertencia desaparece cuando la
potencia transmitida desciende por debajo
del 80 % del límite de control.
[2]
Desconexión
Desconecta el convertidor de frecuencia y
muestra una alarma cuando la potencia
calculada supera el 100 % del límite de
control.
[3]
Advert. y
Activa los dos anteriores, incluyendo
desconexión
advertencia, desconexión y alarma.
Si el control de potencia está ajustado como No [0] o
Advertencia [1], la función de freno sigue activa, incluso si se
supera el límite de control. Esto puede llevar a sobrecarga
térmica de la resistencia. También es posible generar una
advertencia mediante un relé / una salida digital. La
precisión de la medida del control de potencia depende de
la exactitud del valor de la resistencia (mejor que ± 20 %).
2-15 Comprobación freno
Option:
Función:
Seleccionar el tipo de prueba y función de
control para comprobar la conexión a la
resistencia de freno, o si está presente una
resistencia de freno, y para mostrar una
advertencia o una alarma en caso de fallo. La
función de desconexión de la resistencia de
freno se comprueba durante el encendido. No
obstante, la prueba de IGBT del freno se realiza
cuando no hay frenado. Una advertencia o
desconexión desconecta la función de freno.
La secuencia de prueba es la siguiente:
1.
La amplitud de rizado del bus CC se
mide durante 300 ms sin frenado.
2.
Se mide durante 300 ms la amplitud
de rizado del bus CC, con el freno
aplicado.
3.
Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es inferior a la
amplitud de rizado del bus CC antes
del frenado +1 %. Comprobación del
freno fallida; devuelve una
advertencia o una alarma.
4.
Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es superior a
la amplitud de rizado del bus CC
antes del frenado +1 %. Compro-
bación del freno correcta.
[0]
No
Controla si hay cortocircuito en la resistencia
de freno y en el IGBT del freno durante su
*
funcionamiento. Si se produce un
cortocircuito, aparece una advertencia.
®
HVAC
49
3
3
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