Fallas Del Controlador; Fallas De Filtrado - Frymaster Gen III LOV Manual De Servicio

Los problemas de control incorrecto de la temperatura pueden dividirse en dos categorías: problemas del ciclo
de fundido y problemas de imposibilidad de controlar la temperatura en el valor de referencia.
PROBLEMAS DEL CICLO DE FUNDIDO
Los controladores M4000 inician el ciclo de fundido en forma automática. Pueden surgir problemas con el
controlador en sí, la sonda de temperatura, un relé de calor defectuoso en la placa de interfaz inteligente (SIB)
o la placa SIB.
IMPOSIBILIDAD DE CONTROLAR LA TEMPERATURA EN EL VALOR DE REFERENCIA
Los problemas en esta categoría se deben a la sonda de temperatura, la placa SIB (placa de interfaz
inteligente) o el controlador.
1.15.4

Fallas del controlador

TIEMPO DE RECUPERACIÓN
El Tiempo de recuperación es un método para medir el rendimiento de la freidora. En términos sencillos, es el
tiempo necesario para que la freidora aumente la temperatura del aceite de 121 °C a 149 °C (250 °F a 300 °F).
Se usa este margen en forma estándar, dado que la temperatura ambiental de la cocina puede afectar la
prueba si se usan márgenes más bajos.
El controlador M4000 realiza la prueba de recuperación cada vez que la freidora se calienta. Cuando la freidora
está encendida y sobre los 149 °C (300 °F), el operador puede pulsar el botón
recuperación para ver los resultados de la prueba. Los resultados de la prueba aparecerán en minutos y
segundos. El tiempo máximo de recuperación aceptable para las freidoras a gas LOV™ serie BIGLA30-T es de
tres minutos y quince segundos (3:15).
1.15.5

Fallas de filtrado

La mayoría de los problemas de filtración se deben a errores del operador. Uno de los errores más frecuentes
es colocar el papel o la almohadilla del filtro en la
parte inferior de la bandeja del filtro en vez de
colocarla sobre la rejilla de filtro.
Cada vez que "la bomba funcione, pero que no se filtre
aceite", revise la instalación del papel o la almohadilla
del filtro y asegúrese de que sea del tamaño correcto.
Mientras revisa el papel o la almohadilla del filtro,
verifique que estén las juntas tóricas en el tubo de
succión de la rejilla de filtro y que estén en buen
estado. Si faltan juntas tóricas o están dañadas, la
bomba succionará aire y disminuirá su eficiencia.
También revise el prefiltro. Un prefiltro obstruido (consulte la Figura 22) puede disminuir el flujo de aceite. Use la
llave proporcionada para abrirlo (consulte la Figura 23) y limpie el prefiltro (consulte la Figura 24).
Si se sobrecalienta el motor de la bomba, se activará su interruptor de sobrecarga térmica y el motor no arrancará
hasta que se haya reiniciado. Si el motor de la bomba no arranca, oprima el interruptor rojo de restablecimiento
ubicado en la parte delantera del motor. Si la bomba arranca, entonces algo causó que el motor se sobrecalentara.
Puede ser porque se filtraron varias tinas de freír una tras otra en una gran batería de freidoras y porque la bomba
se sobrecalentó. Dejar que la bomba se enfríe durante al menos media hora es todo lo que se debe hacer en este
caso. La mayoría de las veces, la bomba se sobrecalienta por una de las siguientes razones:
La manteca que quedó en la bandeja tras el filtrado anterior se solidificó en el hueco del tubo de

succión ubicado en la parte inferior de la bandeja o en el tubo de succión en sí. Agregar aceite caliente
y esperar unos pocos minutos generalmente corrige el problema. Se puede usar un cable flexible para
limpiar el tubo de succión y el hueco en la parte inferior de la bandeja. ¡NUNCA use aire comprimido
para eliminar manteca solidificada del tubo de succión!
El operador intentó filtrar aceite que no estaba caliente. El aceite frío es más espeso y hace que el

motor de la bomba trabaje en exceso y se sobrecaliente.
Figura 22 Figura 23
1-31
?
y luego el botón de
Figura 24