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— Saque el adaptador para el tornillo antirrobo de
las herramientas de a bordo.
— Introduzca el adaptador en el tornillo antirrobo
hasta el tope →
fig.
167.
— Encaje la llave de rueda en el adaptador hasta el
tope.
— Sujete la llave por el extremo y gire el tornillo
aprox. una vuelta en el sentido contrario al de las
agujas del reloj →
.
Enroscar el tornillo de rueda antirrobo (tapacubos
integral)
En las ruedas con tapacubos integrales, el tornillo de
rueda antirrobo tiene que estar enroscado en la po-
sición →
fig. 167
o
, tomando como referencia
2
3
la posición de la válvula del neumático
contrario no se podrá montar el tapacubos.
Par de apriete de los tornillos de rueda
Par de apriete prescrito para los tornillos de las llan-
tas de acero y de aleación ligera:
— 140 Nm (103 ft-lb)
Antes de comprobar el par de apriete, sustituya los
tornillos de rueda que estén oxidados y que cueste
desenroscar y enroscar, y limpie los orificios rosca-
dos del cubo de rueda.
No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos de
rueda ni a los orificios roscados del cubo de rueda.
Tras cambiar una rueda, encargue inmediatamente
la comprobación del par de apriete con una llave di-
namométrica que funcione perfectamente.
ADVERTENCIA
Si se aprietan los tornillos de rueda de forma ina-
decuada, podrían soltarse durante la marcha. Esto
podría provocar la pérdida del control del vehículo,
un accidente y lesiones graves.
·
Los tornillos de rueda y los orificios roscados de
los cubos de rueda deberán estar limpios, sin
aceite ni grasa. Los tornillos deberán poder de-
senroscarse y enroscarse con facilidad.
·
Para aflojar y apretar los tornillos de rueda, utili-
ce solo la llave de rueda que se suministra de
fábrica con el vehículo.
·
Antes de elevar el vehículo con el gato, afloje
los tornillos de rueda solamente una vuelta
aprox.
·
No aplique nunca grasa ni aceite a los tornillos
de rueda ni a los orificios roscados del cubo de
rueda. Aunque los tornillos estén apretados al
par prescrito, podrían aflojarse durante la mar-
cha.
238
Llantas y neumáticos
·
No afloje nunca las uniones roscadas de las llan-
tas con aros atornillados.
·
Si se aprietan los tornillos de rueda a un par in-
ferior al prescrito, los tornillos y las llantas po-
drían soltarse durante la marcha. Por el contra-
rio, un par de apriete excesivo podría dañar los
tornillos y la rosca. Compruebe el par de apriete
con regularidad con una llave dinamométrica.
ADVERTENCIA
Si se montan tornillos de rueda inadecuados, po-
drían soltarse durante la marcha. Esto podría pro-
vocar la pérdida del control del vehículo, un acci-
dente y lesiones graves.
·
Utilice solamente los tornillos de rueda que co-
rrespondan a la llanta en cuestión.
. De lo
1
·
No utilice nunca tornillos de rueda diferentes.
·
En los vehículos con tornillos de rueda de dos
piezas, monte únicamente tornillos de este tipo.
Rueda de repuesto o rueda de
emergencia
Tenga en cuenta
en la página 236.
Fig. 168 En el maletero: ruedecilla para fijar la rueda
de repuesto.
Sacar la rueda de repuesto, la rueda de repuesto in-
flable o la rueda de emergencia
— Abra el portón del maletero.
— Levante el piso del maletero o extráigalo
→ pág. 179.
— Dado el caso, levante el recubrimiento del piso
y retírelo.
— Saque las herramientas de a bordo junto con su
alojamiento.
, al principio de este capítulo,
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