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DOK-MOTOR*-MSK*EXGIIK3-PR08-ES-P
IndraDyn S Motores síncronos MSK para zonas potencialmente explosivas
Condiciones de uso e indicaciones para la aplicación
ADVERTENCIA
Para evitar un peligro causado por gases inflamables o mezclas explosivas
de polvo y aire en la proximidad de los motores, el usuario deberá asegurar‐
se de que el freno de retención no represente ninguna fuente de ignición du‐
rante el funcionamiento normal. ¡Por esta razón, cualquier funcionamiento
del freno de retención fuera de los parámetros de diseño y las condiciones
de servicio indicados (ver norma EN 13463-1) es inadmisible!
●
En el momento de la entrega, en los motores se tiene que comprobar la
rotulación conforme a ATEX en función del campo de aplicación previs‐
to, la coincidencia con los datos de pedido, la entrega completa y even‐
tuales daños de transporte.
●
El freno de retención integrado en el motor sólo se debe utilizar como
freno de retención estando parado y para detenerse en la PARADA DE
EMERGENCIA (n < 10 min
P-0-0119, "La mejor parada posible "(descripción de funcionamiento del
firmware IndraDrive).
●
El freno de retención no se debe utilizar como freno de servicio para fre‐
nar o detener el motor o las cargas acopladas desde elevados números
de revoluciones (n ≥ 10 min
no conforme a lo prescrito)
●
La alimentación eléctrica del freno de retención se tiene que dimensio‐
nar de modo que, incluso en el caso más desfavorable con respecto a
la instalación y al funcionamiento, exista suficiente tensión en el motor
para aliviar el freno de retención.
●
Los frenos deben estar dimensionados de modo que, en caso de insta‐
lación correcta y un uso conforme a lo prescrito, cumplan su función en
el funcionamiento normal.
●
La puesta en funcionamiento y las actividades de mantenimiento sólo
se deben ejecutar en entornos sin riesgo de explosión.
PELIGRO
Después de la desconexión, los ejes verticales se tienen que asegurar adi‐
cionalmente contra el descenso o la caída, por ejemplo mediante:
●
El bloqueo mecánico del eje vertical.
●
Dispositivos externos de retención, paracaídas o bloqueo
●
Compensación de peso para el eje.
¡Los frenos de retención controlados por el regulador que se suministran de
serie no son aptos por sí solos para la protección de las personas!
La protección de las personas se tiene que conseguir con medidas de rango
superior a prueba de fallos, como p. ej. estableciendo una zona de peligro
protegida mediante una valla o una reja protectora.
En el diseño de la planta o instalación, además de los datos e indicaciones
que figuran aquí sobre el freno de retención, deben tenerse también en
cuenta las normas y directivas pertinentes.
En el ámbito de los países europeos, por ej.:
Bosch Rexroth AG
¡Peligro de muerte o de importantes daños
materiales, peligro de ignición y de explosión
en caso de manejo inadecuado!
-1
) (uso conforme a lo prescrito), ver
) o grandes velocidades (uso impropio o
-1
¡Lesiones graves en caso de movimientos
peligrosos por la caída o el descenso de
ejes!
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