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Bosch Rexroth AG
Datos técnicos
Denominación
Constante de tiempo térmica
Velocidad de giro máxima
Nivel de presión acústica
Masa
Temperatura ambiente durante
el funcionamiento
Grado de protección
Clase de aislamiento
Par de retención
Tensión de diseño
Corriente de diseño
Tiempo de conexión
Tiempo de desconexión
Momento de inercia del freno
Modo de funcionamiento
IndraDyn S Motores síncronos MSK para zonas potencialmente explosivas
Símbolo
Unidad
Descripción
Duración del aumento de temperatura al 63% de la temperatura final de la carca‐
sa del motor con una carga del motor con el par continuo admisible S1. La cons‐
tante de tiempo térmica queda determinada por el modo de refrigeración utilizado.
T
mín.
th
①: Evolución cronológica de la temperatura en la carcasa del motor
Θmáx: Temperatura máxima (carcasa de motor)
T
: Constante de tiempo térmica
th
Duración del aumento de temperatura al 63% de la temperatura final de la carca‐
sa del motor con una carga del motor con el par continuo admisible S1. La cons‐
tante de tiempo térmica queda determinada por el modo de refrigeración utilizado.
n
Máxima velocidad de giro admisible del motor.
mín
-1
máx
L
dB(A)
Valores obtenidos a 1 m de distancia entre el motor y el punto de medición.
P
m
kg
Masa del motor.
T
°C
0 ... 40 °C
um
-
-
Grado de protección IP según EN 60034
-
-
Clase de aislamiento según EN 60034-1
M
Nm
Par de retención aplicable del freno de retención
4
U
V
Tensión de entrada del freno de retención.
N
I
A
Consumo de corriente del freno de retención.
N
t
ms
Intervalo de tiempo para cerrar el freno de retención
1
t
ms
Intervalo de tiempo para abrir el freno de retención
2
Momento de inercia del freno de retención, tiene que sumarse al momento de
J
kgm
2
Br
inercia de los motores para calcular el momento total de inercia
Los motores IndraDyn S se documentan según los criterios de prueba y los
procedimientos de medición de EN 60034-1. Las curvas características indi‐
cadas corresponden a los modos de funcionamiento S1 o S3.
DOK-MOTOR*-MSK*EXGIIK3-PR08-ES-P
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