Electronic Suspension Adjustment Esa; Compensación De Temperatura; Adaptación De La Presión De Inflado; Justment Esa Ii - BMW Motorrad R 1200 RT Manual De Instrucciones

Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los neu-
máticos depende de la tempe-
ratura: aumenta a medida que
se incrementa la temperatura del
neumático y se reduce a me-
dida que baja esta. La tempera-
tura del neumático depende de la
temperatura ambiente, así como
de la forma de conducir y la du-
ración del desplazamiento.
La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pan-
talla multifunción con la tem-
peratura compensada; hace re-
ferencia a una temperatura del
aire de los neumáticos de 20 °C.
Los manómetros de las gasoli-
neras no realiza compensación
de temperatura, a pesar de que
la presión de inflado medida en
los neumáticos depende de su
temperatura. Por esto, los va-
lores indicados no coinciden en
la mayoría de los casos con los
datos mostrados en la pantalla
multifunción.
Adaptación de la presión
de inflado
Compare el valor de RDC indi-
cado en la pantalla multifunción
con el valor indicado en la parte
trasera de la portada del manual
de instrucciones. La diferencia
que exista entre ambos valores
debe compensarse con el equipo
de comprobación de presión de
la gasolinera.
Ejemplo: Según el manual de
instrucciones la presión de in-
flado del neumático debería ser
de 2,5 bares y en la pantalla mul-
tifunción se indica 2,3 bares. El
equipo de medición de la gasoli-
nera indica 2,4 bares. Este valor
debe incrementarse 0,2 bares
hasta 2,6 bares para alcanzar la
presión correcta.
Electronic Suspension
Adjustment ESA II
con Electronic Suspension Ad-
EO
justment (ESA II)
Adaptaciones al tren de
rodaje
Según la carga de la motoci-
cleta se deberá elegir el estado
de carga adecuado una vez de-
tenido el vehículo. En función
del modo de conducción elegido
se ajustarán las amortiguaciones
de ambos conjuntos telescópi-
cos, así como la base del mue-
lle y la frecuencia del muelle en
el conjunto telescópico trasero.
Si se modifica el modo de con-
ducción elegido, a continuación
se adaptarán para la amortigua-
ción ambos conjuntos telescó-
picos y la frecuencia del muelle
del conjunto telescópico trasero.
De este modo, es posible reali-
zar una adaptación muy precisa
del tren de rodaje en todos los
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