Sistemas De Asistencia A La Frenada - Volkswagen Amarok 2015 Manual De Instrucciones

Sistemas de asistencia a la frenada

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Lea primero atentamente la información
preliminar y las advertencias de seguri-
dad de la página 164.
Existen dos tipos de sistemas de asistencia a la
frenada:
● Sistema básico: el ABS, el ABS fuera de carre-
tera, el ASR y el EDS solo funcionan con el motor
en marcha y contribuyen considerablemente a la
seguridad activa en la conducción.
● Sistema ESC: el ESC, el ABS, el ABS fuera de
carretera, el BAS, el ASR y el EDS solo funcionan
con el motor en marcha y contribuyen considera-
blemente a la seguridad activa en la conducción.
Regulación antipatinaje en aceleración
(ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que
patinan y adapta dicha fuerza al estado de la trac-
ción y a las condiciones de la calzada. Mediante el
ASR se facilita el arranque, la aceleración o la su-
bida de pendientes, aun cuando la calzada pre-
sente condiciones desfavorables.
Accionando la tecla Offroad (fuera de carretera)
⇒
f ig. 111, situada en la consola central, o conec-
tando la tracción total con etapa reductora (4X4
LOW) ⇒ p ágina 179, el ASR se adapta para la
conducción campo a través en vehículos con ESC.
El ASR interviene entonces algo más tarde a velo-
cidades inferiores a 70 km/h.
Programa electrónico de estabilización
(ESC)
El ESC contribuye a reducir el riesgo de derrape y
a mejorar la estabilidad en determinadas situacio-
nes de marcha frenando las ruedas necesarias. El
ESC detecta las situaciones límite de la dinámica
de conducción como, por ejemplo, el sobreviraje y
el subviraje del vehículo o el patinaje de las ruedas
motrices. El sistema contribuye a estabilizar el ve-
hículo interviniendo de forma selectiva en los fre-
nos o reduciendo el par motor.
El ESC tiene limitaciones. Es muy importante ser
consciente de que el ESC no puede anular las le-
yes físicas. El ESC no podrá asistir al conductor en
todas las situaciones a las que este se vaya a en-
frentar. Por ejemplo, el ESC no podrá intervenir
siempre que se produzca un cambio repentino de
las propiedades de la calzada. Si, al circular por
una carretera seca, de repente se entra en un tra-
mo con agua, barro o nieve, el ESC no podrá inter-
venir de igual modo que si la calzada estuviera se-
ca. En caso de "aquaplaning" (cuando se circula
sobre una película de agua en vez de sobre la cal-
170 Durante la marcha
zada), el ESC no puede ayudar al conductor a
controlar el vehículo porque se pierde el contacto
con el firme y, como consecuencia, el vehículo no
se puede frenar ni controlar. Cuando se toman las
curvas con rapidez, especialmente en tramos con
muchas curvas, el ESC no siempre puede actuar
con tanta eficacia en caso de presentarse una si-
tuación difícil como cuando se circula más despa-
cio. Cuando se circula con un remolque engancha-
do, el ESC no puede ayudar al conductor a reto-
mar el control del vehículo como cuando se circula
sin ninguno.
Hay que adaptar siempre la velocidad y el estilo de
conducción a las condiciones de visibilidad, clima-
tológicas, de la calzada y del tráfico. El ESC no
puede anular las leyes físicas, ni mejorar la trans-
misión de fuerza disponible, ni mantener el vehícu-
lo sobre la calzada cuando este se desvía debido
a una distracción del conductor. Sin embargo, el
ESC mejora la posibilidad de mantener el control
del vehículo y ayuda a mantener la trayectoria de-
seada en situaciones de marcha extremas aprove-
chando los movimientos del volante que realiza el
conductor. Si se circula a tal velocidad que el vehí-
culo se sale de la carretera antes de que el ESC
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pueda intervenir de algún modo, el ESC no podrá
ofrecer ninguna asistencia.
El ESC incluye los sistemas ABS, ABS fuera de
carretera, BAS, ASR, EDS y las funciones de asis-
tencia estabilización del conjunto vehículo tractor y
remolque, asistente de arranque en pendientes y
asistente de descenso.
El ESC y los sistemas que incluye pueden conec-
tarse y desconectarse en parte manualmente
⇒ p ágina 172.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre el vehículo. Esto significa que el vehícu-
lo tenderá menos a derrapar, incluso en caso de
un frenazo:
● Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.
¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca la
presión sobre el mismo!
● ¡No "bombee" el pedal del freno ni reduzca la
presión sobre el mismo!
● Controle la trayectoria del vehículo mientras pi-
sa el pedal del freno con fuerza.
● Al soltar el pedal del freno o al reducir la pre-
sión sobre el mismo, el ABS se desconecta.
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