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3.4
Plataforma de elevación de cargas
Antes de montar una trampilla de carga (también trampilla de carga elevable, plataforma de carga elevable,
plataforma de carga) se deberá comprobar si es adecuada para el chasis del vehículo y la carrocería.
Se habrán de respetar los requisitos generales sobre el diseño de la carrocería descritos en el capítulo IV, apartados
1.0 y 2.0.
El montaje de una trampilla de carga influye en: la distribución de peso
•
Reparto de cargas sobre los ejes
•
longitud de la carrocería y longitud total
•
la flexión del bastidor
•
la flexión del bastidor auxiliar
•
el tipo de unión entre el bastidor principal y auxiliar
•
la red eléctrica de a bordo (batería, alternador, cableado).
Antes del montar una trampilla de carga, el fabricante de carrocerías deberá:
•
Realizar un cálculo de las cargas sobre los ejes.
•
Comprobar el cumplimiento de la carga mínima sobre el eje delantero (véasecapítulo III, apartado 2.2.6
"carga mínima sobre el eje delantero").
•
Evitar que se superen las cargas sobre ejes permitidas.
•
Incluir de manera adicional las cargas de apoyo de la trampilla de carga en el diseño del vehículo.
•
En caso necesario, acortar la longitud de la carrocería y del vuelo trasero o alargar la distancia entre ejes.
•
Instalar soportes en caso necesario por motivos de resistencia/rigidez o por motivos de estabilidad al vuelco.
•
Baterías con suficiente capacidad (al menos 155 Ah) y suficiente potencia (al menos 28V 110A,
preferiblemente 28V 120A). Posibilidad de adquisición como equipo especial franco fábrica.
•
Disponer interfaz eléctrica para trampilla de carga (disponible como equipamiento especial de fábrica,
plano de conexiones/conexión de clavijas capítulo III, apartado 8.3.2).
•
Respetar las directrices y legislaciones específicas del país.
Diseño del bastidor auxiliar y unión bastidor/bastidor auxiliar
La configuración y el diseño del bastidor auxiliar se llevarán a cabo según el capítulo V, apartado 2.0 y serán
responsabilidad del carrocero.
Se deberá mantener el travesaño final en el bastidor del vehículo. Si no se dispone de ningún travesaño final
montado de fábrica, se deberá montar uno posteriormente (disponible a través del servicio de repuestos MAN).
Está prohibido montar una plataforma de carga sin travesaño final.
A continuación, se detallan diferentes tablas con algunos perfiles de bastidor auxiliar. Dicho listado (tabla 03-IV) no
tiene por objeto constituir un listado completo. Asimismo, se deberán volver a comprobar todos los datos
necesarios para el diseño.
Se permiten otros perfiles de acero siempre que presenten al menos los mismos valores relativos al momento
de inercia de superficie I
MAN no permite perfiles en metales no ferrosos para el acabado del bastidor auxiliar.
272
, al momento de resistencia W
x
y al límite de cedencia.
x
Edición 2018 V2.0
IV.
Montaje
MAN TGL/TGM
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