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GUÍA DEL OPERADOR 2007 DEL MOTOR DE LA SERIE 60
Los frenos del motor suministrarán
potencia de frenado inclusive con el
control de travesía activado. El MCM
controlará la cantidad de freno del
motor con respecto a la velocidad
establecida del Control de Travesía.
La máxima cantidad de frenado
(baja, media, alta) se selecciona
con los interruptores del tablero de
instrumentos.
Protección del motor
El sistema de protección del motor
DDEC monitorea todos los sensores y
componentes electrónicos del motor
y reconoce las fallas del sistema.
Si una falla crítica es detectada, las
lámparas AWL (Verificar Motor) y
RSL (Apagar el motor) se iluminarán.
Los códigos de fallas se registran en la
memoria del MCM.
Los parámetros estándar que se
monitorean para protección del
motor son: bajo nivel de líquido
refrigerante, alta temperatura del
líquido refrigerante, baja presión de
aceite y alta temperatura del aceite.
Este sistema cuenta con una secuencia
de desactivación escalonada de
30 segundos, o una reducción de
velocidad inmediata sin desactivación
en caso de que ocurra una falla mayor
del motor, tal como baja presión de
aceite, alta temperatura del aceite o
líquido refrigerante o bajo nivel de
líquido refrigerante.
All information subject to change without notice.
DDC-SVC-MAN-0007
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION
LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión debido
al apagado del motor en una
situación insegura, cerciore que
el operador sabe como eliminar la
condición de motor apagado en
una unidad equipada de DDEC.
AVISO:
Los motores equipados con
la opción de reducción de
potencia/desactivación tienen
un botón o interruptor de anulación
del sistema para permitir la
operación del motor por un corto
período. Usar el botón de anulación
de manera que el motor no se
desactive en 30 segundos sino que
siga funcionando por un período
extendido puede resultar en daño
al motor.
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