Detroit Diesel 60 Serie Guía Del Operador página 82

SISTEMA DE DESPUÉS DE TRATAMIENTO
Figure 20 Interruptor de Petición
de Regen
□ Cicle el freno de estacionarse de
OFF a ON – una vez un ciclo
encendido
□ Cicle el pedal del embrague (si
esta configurado con ello) – una
vez un ciclo encendido
□ Freno de estacionarse debe estar
en ON y el embrague debe ser
liberado
□ El motor deberá estar en el
regulador de marcha en vacío(no
puede estar en marcha rápida en
vacío o Modo PTO)
□ El motor deberá estar
completamente caliente y
operando sobre la temperatura de
termóstato (mayor que 60°C)
□ Para transmisiones J1939, la
transmisión debe estar en neutral
(confirmado por el enlace para
transmisión de datos J1939 –
la velocidad actual y que la
velocidad seleccionada es 0)
68
DDC-SVC-MAN-0007
□ Velocidad del vehículo debe ser 0
mph
□ Retenga el Interruptor Regen en la
posición ON por cinco segundos
y libere
Cuando la petición es aceptada, la
Lámpara de Regeneración DPF se
activará por un segundo y entonces se
apagará por el resto de la regeneración
estacionada. La velocidad del motor
se incrementará a 1600 rpm
Con la terminación de la regeneración,
lo siguiente debería ocurrir:
□ La lámpara HEST permanecerá
iluminada hasta que la temperatura
de la salida del escape este debajo
de 525°C (977°F) o la velocidad
del vehículo exceda 5 mph.
□ La lámpara de Regeneración DPF
se apagará, junto con todas las
otras lámparas de advertencia
asociadas.
Si cualquiera de los requisitos de
arriba son retirados, el motor regresará
a marcha lenta.
All information subject to change without notice.
Copyright © 2007 DETROIT DIESEL CORPORATION