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Fijación del ángulo de compensación mientras el motor está a ralentí
En algunas embarcaciones, si se coloca el fueraborda en la posición de compensación total mientras está en
ralentí, se puede sumergir el agujero de liberación del escape, provocando una restricción del mismo, un ralentí
irregular, un exceso de humo y daños a las bujías. Si se produce esta condición, el fueraborda se debe
compensar hacia arriba, hasta que el agujero de liberación del escape quede fuera del agua.
a -
Agujero de liberación sumergido
(incorrecto)
Procedimiento de rodaje del motor
Se pueden producir graves daños en el motor si no se aplica el procedimiento de rodaje del mismo.
MEZCLA DE ACEITE/GASOLINA EN EL RODAJE INICIAL
NOTA: Durante el rodaje no usar gasolina y aceite premezclados. Usar gasolina pura durante el rodaje del motor
y después del mismo.
El procedimiento de rodaje inicial de un motor fueraborda OptiMax es importante para asegurar el rendimiento
correcto y la máxima duración del motor. El siguiente procedimiento de rodaje inicial permite el desgaste
uniforme de las piezas internas del motor. El rodaje inicial incorrecto del motor puede disminuir su vida útil.
El motor recibe automáticamente aceite extra durante las primeras horas de funcionamiento. Para la mayoría
de motores, este modo de aceite extra se completará en unas diez horas.
PROCEDIMIENTO DE RODAJE INICIAL
1.
Durante la primera hora de funcionamiento, se debe dejar que el motor se caliente durante 30-60
segundos.
a. Hacer funcionar el motor a varias aceleraciones, la mayoría del tiempo entre 3000 y 4500 RPM o a
tres cuartos de aceleración.
b. La velocidad del motor debe cambiarse aproximadamente cada dos minutos y se debe evitar hacerlo
funcionar a velocidad de ralentí durante más de diez minutos continuos. Son permisibles breves
períodos a aceleración máxima cuya duración no sea mayor de diez segundos.
c. Durante el funcionamiento, se debe evitar compensar el motor hacia afuera (arriba) más allá de la
posición de compensación vertical.
NOTA: El piloto tiene la responsabilidad de siempre conducir de manera segura. La navegación a velocidad
empleando un ángulo de compensación incorrecto del fueraborda puede aumentar la dificultad de manejo y
ser peligroso. El propósito de especificar el ángulo de compensación es guiar al operador en la aplicación de
la carga correcta de la hélice en el motor. La intención es servir de pauta y no se sugiere ni requiere la operación
insegura de la embarcación.
2.
Durante las siguientes tres horas de funcionamiento, la velocidad del motor se debe cambiar cada diez
minutos.
FUNCIONAMIENTO
a
PRECAUCIÓN
!
b
b -
Agujero de liberación sobre la superficie del
agua (correcto)
64
or35-1
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