Tabla de contenido
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Lista de revisiones previas al arranque
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El operador conoce los procedimientos seguros de navegación y funcionamiento.
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Existe un dispositivo de flotación personal aprobado, del tamaño adecuado y fácilmente accesible para
cada persona a bordo (es la ley).
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Un salvavidas tipo aro o un cojín salvavidas diseñado para ser lanzado a una persona que está en el agua.
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Se debe conocer la capacidad de carga máxima de la embarcación. Observar la placa de capacidad de la
embarcación.
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El suministro de combustible es correcto.
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Suministro de aceite (inyección de aceite) correcto.
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Colocar en la embarcación a los pasajeros y la carga de tal manera que el peso quede distribuido
uniformemente y que todos estén sentados en un asiento apropiado.
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El operador debe hacerle saber a alguien adónde se va y cuando espera regresar.
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Es ilegal utilizar una embarcación mientras se está bajo la influencia de alcohol o drogas.
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Se deben conocer las aguas y el área en la que se navegará, así como mareas, corrientes, bancos de
arena, rocas y otros peligros.
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Realizar las inspecciones incluidas en Mantenimiento ‑ Intervalos de inspección y mantenimiento.
Operación en temperaturas bajo cero
Cuando esté usando su motor fuera de borda o tenga su embarcación amarrada en temperaturas bajo cero o casi
de cero, mantenga el motor fuera de borda inclinado hacia abajo en todo momento para que la caja de engranajes
esté sumergida. Esto evita que el agua atrapada en la caja de engranajes se congele y ocasione posibles daños
a la bomba de agua y a otros componentes.
Si existe la posibilidad de que se forme hielo sobre el agua, se debe quitar el motor fuera de borda y drenarse
toda el agua que tenga dentro. Si se forma hielo en el nivel de agua dentro de la caja del árbol de transmisión del
motor fuera de borda, bloqueará la circulación de agua hacia el motor, ocasionando posibles daños.
Operación en agua salada o agua contaminada
Recomendamos que se enjuaguen los conductos internos de agua de su motor fuera de borda con agua dulce
después de cada vez que haya navegado en agua salada o contaminada. Esto evitará que la acumulación de
depósitos atore los conductos de agua. Remítase ""Mantenimiento ‑ Lavado del sistema de enfriamiento".
Si deja su embarcación atracada en el agua, siempre incline el motor fuera de borda de manera que la caja de
engranajes esté completamente fuera del agua (excepto en temperaturas bajo cero) mientras no se esté usando.
Lave el exterior del fuera de borda y la salida de escape de la hélice y la caja de engranajes con agua dulce
después de cada uso. Cada mes rocíe Mercury Precision o Quicksilver Corrosion Guard sobre las superficies
metálicas externas (no rocíe sobre los ánodos anticorrosivos porque reducirá su eficacia).
Funcionamiento a grandes altitudes
El motor compensa automáticamente los cambios requeridos para grandes altitudes. Una hélice con una
inclinación diferente puede ayudar a reducir algo de la pérdida de rendimiento normal que resulta de la cantidad
reducida de oxígeno en el aire. Consultar al concesionario.
Fijación del ángulo de compensación mientras el motor está a ralentí
En algunas embarcaciones, si se coloca el fueraborda en la posición de compensación total mientras está en
ralentí, se puede sumergir el agujero de liberación del escape, provocando una restricción del mismo, un ralentí
irregular, un exceso de humo y daños a las bujías. Si se produce esta condición, el fueraborda se debe compensar
hacia arriba, hasta que el agujero de liberación del escape quede fuera del agua.
FUNCIONAMIENTO
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