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El control de inicio se cancelará antes de que se
complete el inicio, y se mostrará "Launch
Aborted" (Inicio cancelado) en el tablero en
cualquiera de las siguientes condiciones:
El pedal del acelerador se suelta durante el
inicio.
El sistema de Control electrónico de estabi-
lidad (ESC) detecta que el vehículo ya no se
está moviendo en línea recta.
Se presiona el botón "ESC OFF" para cambiar
el sistema a otro modo.
NOTA:
Después de que se ha cancelado el Control de
inicio, el ESC volverá a su modo ESC actual.
¡PRECAUCIÓN!
No intente hacer un cambio cuando las ruedas de
tracción estén patinando y no tengan tracción.
La transmisión se puede dañar.
R
— S
ESERVA DE TORSIÓN
I ESTÁ EQUIPADO
La reserva de torsión se activa automáticamente en
la activación de la torsión del freno y el control de
inicio para reducir el tiempo que requiere el sistema
de admisión para llenarse de aire. La reserva de
torsión proporciona un mayor flujo de aire del que
se requiere, detiene el flujo de combustible hacia
varios cilindros y retarda la chispa según sea
necesario para mantener la torsión del flujo de aire
que está en reserva. En cuanto el conductor arranca
el automóvil, se restaura el flujo de combustible y la
chispa se adelanta para proporcionar instantá-
neamente la torsión de reserva. Para una
determinada velocidad del motor de arranque, se
proporciona torsión adicional con mayor rapidez de
lo que se puede sin la reserva de torsión.
En la activación de la torsión del freno, la
magnitud de la reserva que se produce
depende de la posición del pedal del acelerador
que aplique el conductor. En el control de inicio,
la magnitud de la reserva depende de las RPM
de arranque del motor que seleccione en el
menú Race Options (Opciones de carrera).
Debido a la forma en que se controla el motor
durante la reserva de torsión, se produce una
nota de escape distinta y aumenta la vibración
del motor.
ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO
Activación de la torsión del freno con
reserva de torsión
Este vehículo está equipado con la activación de la
torsión del freno con reserva de torsión que está
diseñada para permitir que el conductor logre la
aceleración máxima del vehículo en línea recta.
Esta función está destinada para su uso durante
carreras en pistas cerradas donde se desean
tiempos constantes para el cuarto de milla o de cero
a sesenta. La función de activación de la torsión del
freno con reserva de torsión está diseñada para
permitir que el conductor potencie el vehículo con la
ventaja de la reserva de torsión, mientras mantiene
el control de la velocidad del motor durante las
etapas y el perfil de la torsión que se entrega en la
activación. Esta función está destinada para su uso
durante carreras en pistas cerradas donde se
desea un torque adicional de activación. El sistema
no está diseñado para compensar la falta de
experiencia o de familiaridad del conductor con
la pista de carrera. El uso de esta función en
condiciones de baja tracción (frío, humedad, grava,
etc.) puede producir un exceso de patinamiento de
las ruedas fuera del control del sistema lo que
podría producir que se cancele el inicio.
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