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Sección 3 - En el agua
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Mejora la facilidad del planeo.
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Mejora la navegación en aguas agitadas.
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En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa).
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación está:
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Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina.
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Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.
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Recto y liso, tanto a proa como a popa.
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer esta vegetación antes de utilizar la
embarcación; puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Altitud y clima
NOTA: los motores equipados con módulo de control del motor (ECM) reducen los efectos de los cambios de altitud y
clima, ajustando automáticamente el flujo de combustible a las condiciones climáticas y de altitud. Sin embargo, los
motores controlados por ECM no compensan el aumento de carga ni las condiciones del casco.
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento se puede deber a:
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Altitudes elevadas
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Temperaturas elevadas
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Presiones barométricas bajas
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Humedad elevada
Para obtener un rendimiento óptimo del motor en condiciones de clima variables y altitudes elevadas, utilizar una hélice
que permita al motor funcionar a las RPM nominales a máxima aceleración (WOT) con una carga máxima durante una
navegación normal.
En la mayoría de los casos, las RPM nominales a máxima aceleración (WOT) se pueden alcanzar cambiando a una hélice
de paso más bajo.
Selección de la hélice
Poner en funcionamiento el motor con una hélice incorrecta instalada puede limitar la potencia, aumentar el consumo de
combustible, recalentar el motor o provocar daños internos en el bloque motor. Seleccionar una hélice que permita al
motor funcionar a las RPM máximas especificadas.
El fabricante de la embarcación y el concesionario de ventas son responsables de instalar las hélices correctas en el
equipo motor.
IMPORTANTE: los motores descritos en este manual están equipados con un ECM que limita las RPM del motor.
Asegurarse de que la hélice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador, ya que se puede producir una
disminución importante del rendimiento.
NOTA: utilizar un tacómetro de servicio preciso para verificar las RPM.
Seleccionar una hélice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una carga
máxima.
Si el funcionamiento a máxima aceleración está por debajo de las RPM nominales, se debe cambiar la hélice para evitar la
disminución del rendimiento y posibles daños al motor. En cambio, el funcionamiento del motor por encima de sus RPM
nominales ocasiona desgastes o daños superiores a los normales.
Después de la selección inicial de la hélice, los siguientes problemas comunes pueden exigir su sustitución por una de
paso menor:
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El aumento de la temperatura y de la humedad provocan una disminución de las RPM (no tan significativa en estos
modelos).
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El funcionamiento en grandes altitudes provoca una disminución de las RPM (no tan significativa en estos modelos).
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El funcionamiento con una hélice dañada o un fondo de embarcación sucio provoca una disminución de las RPM.
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Funcionamiento con mayor carga (más pasajeros, arrastre de esquiadores).
Para lograr una mejor aceleración, como la que se precisa para el esquí acuático, cambiar a la siguiente hélice de paso
más bajo. No hacer funcionar el motor a máxima aceleración cuando se utilice la hélice de paso más bajo sin tirar de
ningún esquiador.
Primeros pasos
Procedimiento de rodaje inicial
Es importante seguir este procedimiento para efectuar un rodaje correcto del motor.
Página 28
AVISO
90-8M0071665
ABRIL 2012
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