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Sección 7 - Resolución de problemas
Diagnóstico de problemas del sistema de combustible controlado
electrónicamente
Una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel dispone de las herramientas de servicio adecuadas para
diagnosticar problemas en los sistemas de combustible controlados electrónicamente. El módulo de control del motor
(ECM) de estos motores puede detectar problemas del sistema en el momento en que se producen y almacena un código
de problema en la memoria del ECM. Posteriormente, un técnico de servicio puede leer este código utilizando una
herramienta especial de diagnóstico.
Tablas de resolución de problemas
El motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente
Causa posible
Interruptor de la batería desactivado.
El control remoto no está en posición de punto muerto.
Disyuntor abierto o fusible fundido.
Conexiones eléctricas flojas o sucias o cables dañados.
Batería defectuosa.
El motor no arranca o le cuesta arrancar
Causa posible
Interruptor de parada de emergencia activado.
Procedimiento de arranque inadecuado.
Depósito de combustible vacío o válvula de corte de combustible
cerrada.
El acelerador no funciona correctamente.
Circuito de parada eléctrica defectuoso.
Filtros de combustible obstruidos.
Combustible pasado o contaminado.
Acodamientos u obstrucciones en el conducto del combustible o en
el conducto del respiradero del depósito.
Aire en el sistema de inyección de combustible.
Conexiones de cables defectuosas.
Fallo del sistema electrónico del combustible.
El motor funciona con esfuerzo, falla y petardea
Causa posible
El acelerador no funciona correctamente.
Velocidad de ralentí demasiado baja.
Filtros de combustible o de aire obstruidos.
Combustible pasado o contaminado.
Acodamientos u obstrucciones en el conducto del
combustible o en el conducto del respiradero del depósito.
Aire en el sistema del combustible.
Fallo del sistema electrónico del combustible.
Rendimiento insuficiente
Causa posible
El acelerador no se abre completamente.
Hélice dañada o de tamaño incorrecto.
Exceso de agua de sentina.
Embarcación sobrecargada o mal distribuida.
Fondo de la embarcación sucio o dañado.
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Activar el interruptor.
Colocar la palanca de control en punto muerto.
Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el fusible.
Revisar todas las conexiones y cables eléctricos (especialmente los cables de la batería).
Limpiar y apretar la conexión defectuosa.
Comprobarla y sustituirla, si está defectuosa.
Revisar el interruptor de parada de emergencia.
Leer el procedimiento de arranque.
Llenar el depósito o abrir la válvula.
Comprobar que el acelerador se mueve sin dificultad.
Encargar el servicio del circuito de parada eléctrica a una instalación de reparación
autorizada de Mercury Diesel.
Cambiar los filtros de combustible.
Drenar el depósito. Llenar con combustible nuevo.
Cambiar los conductos acodados o eliminar con aire comprimido la obstrucción de
los conductos.
Purgar el sistema de inyección de combustible.
Revisar las conexiones de los cables.
Encargar la revisión del sistema electrónico del combustible a una instalación de
reparación autorizada de Mercury Diesel.
Comprobar si el acelerador se atasca u obstruye.
Encargar la revisión y el ajuste de la velocidad de ralentí a una instalación de reparación
autorizada de Mercury Diesel.
Cambiar los filtros de combustible o de aire.
Si el combustible está contaminado, vaciar el depósito. Llenar con combustible nuevo.
Cambiar los conductos acodados o eliminar con aire comprimido la obstrucción de los
conductos.
Purgar el sistema de inyección de combustible.
Encargar la revisión del sistema electrónico a una instalación de reparación autorizada de
Mercury Diesel.
Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador y de las articulaciones.
Cambiar la hélice. Consultar a una instalación de reparación autorizada de Mercury Diesel.
Drenar y buscar la causa de la entrada de agua.
Reducir la carga o redistribuirla de manera más uniforme.
Limpiar o reparar según sea necesario.
Solución
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Solución
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90-8M0071665
ABRIL 2012
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