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Control de emisiones del motor
Su vehículo está equipado con diversos
componentes de control de emisiones y
un filtro de partículas Diesel que permite
que cumpla con las normas de emisiones
de escape aplicables. Filtra las partículas
Diesel dañinas, por ejemplo, el hollín de los
gases de escape.
Para evitar que se dañe el filtro de
partículas Diesel:
•
No haga girar el motor por más de 10
segundos a la vez.
•
No empuje o remolque su vehículo para
arrancarlo. Use los cables
pasacorriente. Ver Arranque con
puente del vehículo (página 232).
•
No apague el encendido cuando el
vehículo está en movimiento.
•
No ignore las luces de advertencia ni
los mensajes de información
relacionados con la limpieza y la
regeneración del sistema de escape.
Nota: Es posible que la garantía del
vehículo no cubra este tipo de daño en los
componentes.
Sistema de diagnóstico a bordo
Su vehículo tiene un sistema de
diagnóstico a bordo que monitorea el
sistema de control de emisiones. Si se
enciende alguna de las siguientes luces de
advertencia, podría indicar que el sistema
de diagnóstico a bordo ha detectado un
funcionamiento incorrecto del sistema de
control de emisiones.
Luz de advertencia de la
temperatura del refrigerante del
motor.
Luz de advertencia de
encendido.
Luz indicadora de mal
funcionamiento.
Transit (TTG, TTH) Mexico, JK3J 19A321 DA esMEX, Edition date: 201705, First Printing
Luz de advertencia del tren
motriz.
Luz de advertencia de agua en
el combustible.
Si continúa con el vehículo en marcha,
puede reducirse la potencia o puede
pararse el motor. Si no responde a una luz
de advertencia, se podría dañar algún
componente que la garantía del vehículo
no cubre. Haga que revisen el vehículo lo
antes posible.
Ver Indicadores y luces de advertencia
(página 116).
Regeneración automática del filtro
de partículas Diesel
No estacione ni deje en ralentí el
vehículo sobre hojas secas, pasto
seco u otros materiales
combustibles. El proceso de regeneración
eleva la temperatura de los gases de
escape y el escape emanará una cantidad
considerable de calor durante y después
de la regeneración, y después de haber
apagado el motor. Esto es un riesgo
potencial de incendio.
La temperatura de operación normal
del sistema de escape es muy alta.
Nunca trabaje en las cercanías de
piezas del sistema de escape ni las repare
mientras no se hayan enfriado. Tenga
especial cuidado al trabajar en las
cercanías del convertidor catalítico por
oxidación Diesel o el filtro de partículas
Diesel. El convertidor catalítico por
oxidación Diesel y el filtro de partículas
Diesel se calientan a temperaturas muy
altas solo después de un breve lapso de
funcionamiento del motor y permanecen
calientes después de apagar el motor.
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AVISOS
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