Con Un Óhmetro - Kohler SV470 Manual De Servicio

Pruebas del sistema de encendido electrónico
NOTA: Debe utilizarse un comprobador de encendido para probar el encendido en estos motores. El uso de cualquier otro
comprobador puede inducir a resultados erróneos. La batería del equipo debe estar totalmente cargada y debidamente
conectada antes de realizar cualquier prueba (una batería conectada o cargada del revés arrancará el motor pero no
producirá chispa). Asegúrese de que la transmisión está en punto muerto y todas las cargas externas están
desconectadas.
Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el cable de
corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el interruptor.
Aísle y verifi que que el problema está dentro del motor.
1. Identifi que los conectores que unen los haces de cables del motor y del equipo. Separe los conectores y separe el cable
blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el terminal del cable de corte, o colóquelo de
forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verifi car si el problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Para mantener la velocidad del motor obtenida normalmente durante el arranque, no quite la bujía del motor.
1. Compruebe que el cable de la bujía está conectado a la bujía.
2. Compruebe el estado de la bujía. Verifi que que la separación entre electrodos es de 0,76 mm (0,030 in). Si la bujía está en
buen estado, compruebe y ajuste la separación entre electrodos y vuelva a montarla.
3. a. Haga una prueba de chispa con el equipo de comprobación de encendido. Desconecte el cable de la bujía y conéctelo al
terminal del montante del comprobador. Conecte la pinza a masa, no a la bujía.
b. Compruebe que el interruptor de encendido del motor, el interruptor de corte o el interruptor de llave están en la posición
RUN.
4. Haga girar el motor (velocidad mínima 500 rpm) y observe el aparato de comprobación. Deberán producirse chispas visibles y
audibles.
Problema
Se producen chispas audibles y visibles.
No se producen chispas audibles y
visibles.
Prueba de ignición del módulo con un óhmetro
NOTA: Esta prueba no podrá ejecutarse si el módulo no se ha encendido al menos una vez.
Mida la resistencia del módulo secundario con un óhmetro.
1. Poner a cero el óhmetro.
2. Conecte el cable del óhmetro al núcleo laminado. Conecte el otro cable al terminal de la bujía del cable de alta tensión.
3. Con los cables del óhmetro conectados de esta forma, la resistencia del secundario deberá ser de 7,900 a 18,400 ohmios.
El procedimiento completo de desmontaje y montaje del módulo de encendido se describe en Desmontaje y Montaje.
Problema
La resistencia está dentro del intervalo
especifi cado.
La resistencia da un valor bajo o de
0 ohmios.
La resistencia es de infi nitos ohmios.
20 690 06 Rev. A
Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico
Causa posible
Módulo de encendido
Módulo de encendido o sistema eléctrico Compruebe que el interruptor de
Causa posible
Módulo secundario
KohlerEngines.com
Sistema eléctrico
Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Conclusión
El módulo de encendido está bien.
encendido del motor, el interruptor de
corte o el interruptor de llave están en la
posición RUN.
Compruebe si hay algún cable o terminal
del módulo de encendido conectado
accidentalmente a masa o que tenga
dañado el aislante.
Si todos los cables y terminales están
bien, es posible que el módulo de
encendido esté averiado y haya que
cambiarlo. Pruebe también el módulo
con un óhmetro.
Conclusión
El módulo secundario funciona
correctamente.
El módulo secundario está en
cortocircuito. Cambie el módulo.
El módulo secundario está abierto.
Cambie el módulo.
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