Tabla de contenido
Publicidad
Montaje
Instalación del sello de aceite del lado de TDF
Profundidad de inserción del sello de TDF
A
Sello de aceite
Con una herramienta de instalación de sellos, introdúzcalo en
el cárter a una profundidad de 5,5 mm (0,216 in.) en el cárter.
Instalación del eje transversal del regulador
1.
Introduzca hasta el fondo la arandela de empuje delgada
en el eje transversal del regulador.
2.
Lubrique ligeramente el eje con aceite e instálelo desde el
interior del cárter.
3.
Introduzca la arandela de empuje gruesa en el eje desde
el exterior hasta el límite de su recorrido. Fíjela insertando
el pasador de sujeción en la ranura.
Instalación de la bomba de aceite y el árbol de levas de
admisión
Vista detallada del árbol de levas de admisión montado
A
B
C
Árbol de levas
A
de admisión
Conjunto de la bomba
C
de aceite
E
Posición del orifi cio 1
64
A
B
Profundidad del sello
B
5,5 mm (0,216 in.)
E
D
F
Pasador de 3mm
B
de diámetro
D
Posición del orifi cio 2
2,5 mm de diámetro
F
Pasador
KohlerEngines.com
1.
Si se ha desmontado el conjunto de la bomba de aceite
del árbol de levas de admisión, vuelva a montarlo en el
árbol. El encastre a presión de los pasadores de guía en
el orifi cio puede corresponder a dos tipos de diseño. Un
tipo de tubo tiene los orifi cios del pasador de guía
fresados para dejar un ajuste con huelgo (suave) en un
lado y un ajuste forzado en el otro aceptando pasadores
de guía de tipo liso. Los tubos de diseño posterior tienen
los orifi cios fresados uniformemente y utilizan pasadores
de guía de tipo moleteado. Sujete el árbol de levas
(orifi cios con huelgo hacia arriba, cuando corresponda) e
instale el pasador más corto, de 2,5 mm (0,098 in.) de
diámetro en el orifi cio exterior, situado más cerca de la
parte inferior. Centre el pasador en el eje.
2.
Si se ha desmontado previamente, instale y centre el
pasador más largo, de 3 mm (0,118 in.) de diámetro en el
orifi cio superior.
3.
Engrase ligeramente los engranajes del gerotor e instálelo
en la bomba de aceite con el pasador de guía más corto
introducido en la ranura del engranaje interior.
Sellos de salida de la bomba
A
A
Sello abierto
Tipos de salidas de la bomba de combustible
A
Tipo de salida abierta
A
(Requiere un sello)
4.
Determine si la salida de la bomba de aceite está abierta
o cerrada. Las bombas de tipo abierto requieren el uso de
un sello de goma entre la salida de la bomba y la zona del
cojinete principal inferior. Algunos modelos tienen un sello
de tipo abierto con un conducto interior de suministro de
aceite al cojinete inferior. Algunos modelos tienen un sello
cerrado sin conducto de aceite y el cigüeñal tiene una
perforación transversal para la lubricación del cojinete
inferior. Se muestran ambos tipos de sellos de salida. Si
solicita un sello nuevo, asegúrese de pedirlo del mismo
tipo del que haya extraído. Lubrique ligeramente con
aceite los extremos del sello de salida de la bomba e
instálelo en la salida de la bomba de aceite.
B
B
Sello cerrado
B
B
Tipo de salida cerrada
20 690 06 Rev. A
Publicidad
Tabla de contenido
