Kohler SV470 Manual De Servicio página 59

Pistón y segmentos
Inspección
Componentes del pistón y de los segmentos y detalles
A
A Segmento
Marca de
C
identifi cación
Segmento de
E
compresión superior
G Guías
Segmento de control
I
de aceite (3 piezas)
Las rayas y estrías en las paredes de los cilindros y pistones
se producen cuando las temperaturas internas se aproximan al
punto de fusión del pistón. Estas temperaturas tan elevadas se
alcanzan por fricción, normalmente atribuible a una lubricación
inadecuada o al sobrecalentamiento del motor.
Generalmente, el desgaste no suele producirse en la zona
del eje-resalte del pistón. Si, después de instalar segmentos
nuevos se pueden seguir utilizando el pistón y la biela
originales, también podrá seguir usándose el eje del pistón
original, pero deberá instalarse un retén de eje de pistón
nuevo. El bulón forma parte del conjunto del pistón. Si el
resalte del bulón o el bulón están dañados o desgastados, se
deberá instalar un conjunto de pistón nuevo.
Los daños en los segmentos suelen detectarse por un
excesivo consumo de aceite y la emisión de humo azul.
Cuando los segmentos están dañados, el aceite entra en la
cámara de combustión, donde se quema con el combustible.
También puede darse un elevado consumo de aceite cuando
la abertura del segmento es incorrecta, por no poder adaptarse
adecuadamente el segmento a la pared del cilindro. También
se pierde el control del aceite cuando no se han escalonado
las aberturas de los segmentos en la instalación.
20 690 06 Rev. A
B
C
D
E
F
G
I
H
B Abertura
D Pistón
Segmento de
F
compresión central
H Expansor
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Cuando las temperaturas del cilindro se elevan en exceso, se
produce una acumulación de laca y esmalte en los pistones
que se adhiere a los segmentos provocando un rápido
desgaste. Normalmente, un segmento desgastado presenta un
aspecto brillante o pulido.
Las rayas en los segmentos y pistones se producen por la
acción de materiales abrasivos, como carbón, suciedad o
partículas de metal duro.
Los daños por detonación se producen cuando una parte de la
carga de combustible defl agra espontáneamente por el calor y
la presión poco después del encendido. Ello crea dos frentes
de llamas que se encuentran y explosionan creando grandes
presiones que golpean violentamente determinados puntos
del pistón. La detonación se produce generalmente cuando se
utilizan combustibles de bajo octanaje.
La preignición o ignición de la carga de combustible antes
del momento programado puede causar daños similares a
la detonación. Los daños por preignición son a menudo más
graves que los daños por detonación. La preignición está
provocada por un punto caliente en la cámara de combustión
ocasionado por depósitos de carbón encendido, bloqueo de los
álabes, asiento incorrecto de las válvulas o bujías inadecuadas.
Se pueden solicitar pistones de recambio de tamaño estándar
y ampliados 0,08 mm (0,003 in) que incluyen segmentos y
bulones nuevos. También se pueden solicitar por separado
juegos de segmentos de recambio. Cuando instale los pistones,
ponga siempre segmentos nuevos. No reutilice los segmentos.
Desmontaje de los segmentos.
1. Extraiga los segmentos de compresión superior e
intermedio con un expansor de segmentos.
2. Desmonte las guías del segmento de lubricación.
Seguidamente, quite el espaciador.
Puntos importantes que se deberán tener en cuenta al cambiar
los segmentos:
1. Antes de utilizar los juegos de segmentos de recambio se
deberá eliminar el esmalte del orifi cio del cilindro.
2. Si el orifi cio del cilindro está dentro de los límites de
desgaste (consulte Especifi caciones) y el pistón viejo
también está dentro de los límites de desgaste y no
presenta rayas ni grietas, se puede seguir usando el
pistón viejo.
3. Desmonte los segmentos viejos y limpie las ranuras. No
reutilice los segmentos.
4. Antes de instalar los segmentos en el pistón, sitúe los dos
segmentos superiores en sus zonas de recorrido en el
orifi cio del cilindro y compruebe la abertura. Compárela
con las especifi caciones de la lista.
Abertura de los segmentos de compresión superior y
central - Especifi caciones del juego
Orifi cio nuevo
Segmento superior
Segmento central
Máx. orifi cio usado
5. Una vez instalados los nuevos segmentos (superior y
central) en el pistón, compruebe el juego lateral entre el
pistón y el segmento. El juego máximo recomendado para
cada segmento es de 0,04 mm (0,0016 in). Si el juego
lateral es superior al especifi cado, será necesario instalar
un pistón nuevo.
Instalación de los segmentos
NOTA: Los segmentos deberán instalarse correctamente.
Las instrucciones de instalación de los segmentos
vienen incluidas generalmente en los juegos de
segmentos. Siga las instrucciones al pie de la letra.
Utilice un expansor para instalar los segmentos.
Instale primero el segmento inferior (control de aceite)
y el último el segmento de compresión superior.
0,15/0,40 mm (0,006/0,016 in)
0,30/0,55 mm (0,012/0,022 in)
0,77 mm (0,030 in)
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