Componentes De La Leva/Placa De Cierre - Kohler SV470 Manual De Servicio

Inspección y mantenimiento
Inspeccione detenidamente los mecanismos de la válvula.
Compruebe si hay excesivo desgaste o deformaciones
en los resortes de la válvula y sus accesorios de montaje.
Compruebe si hay hendiduras profundas, grietas o
deformaciones en las válvulas y en los asientos. Compruebe el
juego de funcionamiento entre los vástagos y las guías de las
válvulas.
Las difi cultades en el arranque y la pérdida de potencia
acompañados por un elevado consumo de combustible
pueden ser síntomas de fallos en las válvulas. Si bien estos
síntomas podrían atribuirse también a un desgaste de los
segmentos, desmonte y compruebe primero las válvulas.
Después del desmontaje, limpie las cabezas, las caras y
los vástagos de las válvulas con un cepillo metálico duro.
Seguidamente, inspeccione la existencia de defectos en
las válvulas, como deformación de las cabezas, corrosión
excesiva o deformación del extremo del vástago. Cambie las
válvulas en mal estado.
Guías de las válvulas
Si una guía de válvula está más desgastada de lo que marcan
las especifi caciones, no guiará la válvula en línea recta. Ello
puede provocar que se quemen las caras o los asientos de
las válvulas, pérdida de compresión y excesivo consumo de
aceite.
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de la
válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para orifi cios
pequeños, mida el diámetro interior. A continuación, con un
micrómetro exterior, mida el diámetro del vástago de la válvula
en varios puntos de su recorrido por la guía. Para calcular
el juego, tome el valor del diámetro mayor. Si el juego de
admisión es superior a 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in)
o el juego de escape es superior a 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 in), determine si es el vástago de la válvula o
la guía lo que ha provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de admisión
es de 6,135 mm (0,2415 in) y el máximo permitido para la
guía de escape es de 6,160 mm (0,2425 in). Las guías no se
pueden desmontar. Si las guías están dentro de los límites,
pero los vástagos los superan, cambie las válvulas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admisión y
escape, de aleación de acero endurecido, están introducidas
a presión en la culata. Las inserciones no se pueden cambiar,
pero pueden reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si los asientos están rajados o muy deformados,
se deberá cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de válvula, siga
las instrucciones de la herramienta de corte de asientos de
válvula que esté utilizando. El corte fi nal deberá hacerse con
un ángulo de 89° como se especifi ca para el ángulo de asiento
de válvula. Con un ángulo de cara de válvula de 45º y el corte
de asiento de válvula (44,5º medidos desde la línea central al
cortar a 89º), obtendremos el ángulo de interferencia deseado
de 0,5º (1,0º de corte total) con el que se produce la presión
máxima en la cara y el asiento de la válvula.
Bruñido de válvulas
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán
bruñirse para que sellen correctamente. Para el bruñido fi nal
utilice una rectifi cadora de válvulas manual con copa de
succión. Recubra la cara de la válvula con una delgada capa
de compuesto para esmerilado y gire la válvula en el asiento
con la rectifi cadora. Siga puliendo hasta obtener una superfi cie
lisa en el asiento y en la cara de la válvula. Limpie bien la
culata con agua y jabón para eliminar todos los restos del
compuesto de esmerilado. Después de secar la culata, aplique
una ligera capa de aceite de motor para evitar la corrosión.
20 690 06 Rev. A
Desmontaje/Inspección y mantenimiento

Componentes de la leva/placa de cierre

C
D
A Sello de aceite
C
E Engranajes de leva
G Palanca de leva
I Junta de la placa
K Bomba de aceite
M Árbol de levas
(Admisión)
O Engranaje del
Extracción de la placa de cierre
1. Quite los tornillos que sujetan la placa de cierre al cárter.
Anote la ubicación y posición de todas las pinzas o
abrazaderas de sujeción.
2. Entre la placa de cierre y el cárter hay una junta. Si es
necesario, golpee cuidadosamente sobre los resaltes del
motor de arranque y del fi ltro de aceite con un martillo
blando para soltarla. No fuerce las juntas del cárter ni de
la bandeja de aceite, pues puede provocar daños que
ocasionarían fugas.
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P
O
G
N
M
L
K
H
J
I
B
Junta D Tapa del conducto
F Arandela de empuje
H Árbol de levas (Escape)
J Engranajes de gerotor
de cierre
L
N Pasador de regulación
P
regulador
A
B
C
D
E
F
G
Placa de cierre
de aceite
Pasador del árbol
de levas
Eje del engranaje
del regulador
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