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5.
Instale el árbol de levas de admisión en el resalte interior
del cárter. Coloque el sello de goma de salida de la bomba
de aceite en su alojamiento. Si se usa un sello de tipo
abierto, compruebe que el pequeño orifi cio de suministro
está abierto y alineado con el orifi cio inferior de suministro
de aceite al cojinete principal. Utilice una llave Allen de
3/32" o una luz y un espejo. Introduzca los manguitos de
acero en el alojamiento de la bomba hasta que entren en
contacto con la superfi cie de montaje. Instale los dos
tornillos de montaje M5. Sujete la salida de la bomba
contra la zona del cojinete principal y aplique a los tornillos
un par de apriete de 6.2 N·m (55 in. lb.) en orifi cios
nuevos, o de 4.0 N·m (35 in. lb.) en orifi cios usados.
6.
Si el motor utiliza un tubo de drenaje, inserte el extremo
de reborde redondeado en el orifi cio cerca de la base del
cilindro y sujételo al cuerpo de la bomba de aceite.
Instalación del cigüeñal y el contrapeso.
NOTA: Si va a instalar un cigüeñal con un contrapeso de
tercera generación, los pasos 1 y 2 no son
necesarios.
1.
Monte el contrapeso en el cigüeñal si se había
desmontado previamente.
Lubrique con aceite las excéntricas del cigüeñal y las
superfi cies de apoyo del contrapeso.
b. Instale las dos mitades del contrapeso en las
excéntricas del cigüeñal, según se haya marcado o
instalado originalmente.
c. Contrapeso de primera generación: Alinee los
contrapesos e introduzca el tornillo del contrapeso a
través de los orifi cios de montaje, del lado de TDF.
Enrósquelo en el pasador de guía situado en el
exterior del contrapeso en el lado del volante. Sujete el
pasador de guía con una llave de tuercas o una broca
Torx y aplique al tornillo un par de apriete de 11,3 Nm
(100 in. lb.). No sujete ni dañe el diámetro exterior
(D.E.) del pasador de guía.
Contrapeso de segunda generación: Alinee los
contrapesos e introduzca el tornillo del contrapeso a
través de los orifi cios de montaje, del lado de volante.
Enrósquelo en el pasador de guía situado en el
exterior del contrapeso en el lado de TDF. Sujete el
pasador de guía con una llave de tuercas o una broca
Torx y aplique al tornillo un par de apriete de 11,3 Nm
(100 in. lb.). No sujete ni dañe el diámetro exterior
(D.E.) del pasador de guía. Aplique grasa al diámetro
interior (D.I.) de cada orifi cio de la articulación de
control y coloque un extremo sobre el pasador de guía.
2.
Instale cuidadosamente la chaveta del engranaje de
transmisión en su guía.
3.
Contrapeso de primera generación: Instale
cuidadosamente el cigüeñal en el cárter, a través del sello
de TDF, asentándolo bien en su posición. Gire el cigüeñal
para que el muñón de la biela se separe del cilindro.
Contrapeso de segunda generación: Compruebe que el
pasador-pivote del resalte en la sección inferior del cárter
está limpio y no tiene estrías ni irregularidades en la
superfi cie. Aplique una pequeña cantidad de grasa al D.E.
Contrapeso de tercera generación: Instale
cuidadosamente el cigüeñal en el cárter, a través del sello
de TDF, asentándolo bien en su posición.
20 690 06 Rev. A
4.
Contrapeso de primera generación: Instale el patín del
contrapeso en el pasador de guía con el extremo sólido
hacia el cigüeñal.
Contrapeso de segunda generación: Aplique una pequeña
cantidad de grasa al D.E. del pasador de guía en el lado
de TDF del contrapeso e instale la articulación de control.
Instale cuidadosamente el cigüeñal con la articulación
(sujételo en posición según se requiera), a través del sello
de TDF. Gire ligeramente el conjunto del contrapeso y
guíe el extremo exterior de la articulación sobre el pasador
de guía estacionario del cárter. Asiente bien en su
posición la articulación y el cigüeñal, no fuerce ninguna de
las piezas en la posición.
Contrapeso de tercera generación: Aplique una pequeña
cantidad de aceite de motor en los extremos del eje de la
guía. Instale el eje de la guía a través de las articulaciones
en el resalte del cárter.
Instalación de los segmentos
NOTA: En las secciones Desmontaje/Inspección y
reacondicionamiento se describen los procedimientos
detallados para la inspección del pistón y la
instalación de los segmentos.
Montaje del pistón en la biela.
Monte el pistón, la biela, el bulón y los retenes del bulón.
Instalación del pistón y la biela
NOTA: Es muy importante la orientación correcta del pistón y
la biela en el motor. Una orientación incorrecta puede
provocar un gran desgaste o daños en el motor.
1.
Disponga los segmentos en sus ranuras de forma
escalonada, de forma que las aberturas estén separadas
entre sí 120°. Lubrique con aceite el orifi cio del cilindro, el
muñón del cigüeñal, el muñón de la biela, el pistón y los
segmentos.
2.
Comprima los segmentos con un compresor de
segmentos. Oriente la marca "FLY" del pistón hacia el lado
del volante en el cárter. Coloque el compresor de
segmentos sobre la superfi cie superior del cárter y
compruebe que está asentado alrededor de la
circunferencia completa. Con el mango de caucho blando
de un martillo, golpee el conjunto de pistón y biela para
introducirlo en el orifi cio. El primer golpe deberá ser más
bien enérgico, para que el segmento de aceite pase del
compresor al orifi cio en un movimiento seco. De lo
contrario, las guías del segmento de aceite podrían salirse
y quedar atascadas entre el anillo compresor y la parte
superior del orifi cio.
3.
Guíe la biela hacia abajo y gire el cigüeñal para que se
acople a los muñones. Instale el sombrerete.
4.
Instale los tornillos y aplique el par de apriete en 2
incrementos, primero hasta 5.5 N·m (50 in. lb.), y
fi nalmente hasta 11.5 N·m (100 in. lb.).
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Montaje
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