Avant Installation; Installation Mécanique; Raccordement Électrique - Nidec Leroy-Somer LSPX Manual De Instrucciones

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AVANT INSTALLATION

• L'utilisateur devra effectuer une évaluation des risques électrostatiques afin de répondre aux exigences du
guide CEI/TS 60079-32-1.
• S'assurer de la compatibilité entre les indications figurant sur la plaque signalétique, l'atmosphère explosive, la
zone d'utilisation, la température ambiante et la classe de température.
• Les moteurs doivent être stockés dans leur emballage d'origine et dans un local fermé à l'abri de l'humidité
(HR<90%) et des vibrations.
- moteurs équipés de roulements graissés à vie : durée de stockage maximale = 2 ans ; après ce délai, remplacer
les roulements à l'identique.
- moteurs équipés de graisseurs : voir notice générale réf. 5725.
• Vérifier que le capot de ventilation ne comporte pas de traces de choc.
INSTALLATION MÉCANIQUE
• Les moteurs sont équipés, en usine, d'étiquettes de prévention dont la lisibilité doit être maintenue.
• Avant la mise en service, évacuer les condensats (voir § « entretien courant »).
• Surveiller l'état de tous les joints d'étanchéité et les remplacer périodiquement si nécessaire (1 fois par an
minimum pour les moteurs Ex tb et Ex tc). A chaque intervention impliquant le désassemblage du moteur,
nettoyer les pièces et remplacer tous les joints par des neufs. Aux passages d'arbre, veiller à ne pas blesser les
joints au contact des entrées de clavettes et épaulements.
• Les courroies doivent être antistatiques et difficilement propagatrices de la flamme.
• Les joints de passage doivent être protégés de la lumière.
• Lorsque le moteur fonctionne dans la position ou son bout d'arbre opposé au ventilateur est orienté vers le bas,
le palier avant doit être équipé de sonde thermique.
RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE
• Les entrées de câbles ou de conduits non utilisées doivent être remplacées par des bouchons vissés d'un type
attesté ou certifié pour le groupe, l'application (gaz ou/et poussières) et la classe de température correspondant
au minimum à ceux de l'emplacement de l'appareil. Leur montage doit respecter les consignes de leurs notices
d'instructions.
• En variante avec câble(s) solidaire(s), le raccordement du moteur doit soit être réalisé hors atmosphère explosible,
soit être protégé par un IP adapté au groupe, à l'application et la classe de température correspondant au minimum
à ceux de l'emplacement du raccordement de l'appareil (voir les indications sur la plaque signalétique).
• La tension et la fréquence d'alimentation doivent être conformes à celles mentionnées sur la plaque signalétique
du moteur.
• Pour les moteurs alimentés par réseau : la tolérance est ±10% sur la tension assignée et la tolérance de
fréquence ±1%. Pour toutes autres conditions d'alimentation nous consulter.
• Pour les moteurs alimentés par variateur : la tolérance est de ±10% sur la tension assignée aux bornes du
moteur. Voir les indications sur la (les) plaque(s) variateur. Le classement en température a été réalisé avec
variateur IGBT, forme d'onde PWM, fréquence de découpage mini = 3 kHz, U/f constant boucle ouverte. Dans
le cas d'un variateur avec chute de tension et en fonctionnement continu (1h mini) dans la plage de fréquence
45-50 Hz prendre T/Tn = 95 %.
• Le choix des câbles de raccordement est déterminé par les normes et réglements d'installation s'appliquant à
l'endroit où est installé le matériel, le courant, la tension, la longueur, la température, « T.câble » (si celle-ci est
présente sur la plaque signalétique du moteur).
• Le raccordement doit satisfaire aux règles d'installation dictées par les normes, l'application de la réglementation
en vigueur et réalisé sous la responsabilité d'une personne qualifiée qui doit s'assurer :
- de la conformité de la boîte de raccordement (mode de protection Ex, IP, IK etc ..).
- de la conformité du raccordement sur le bornier et des couples de serrage.
• La visserie utilisée pour le raccordement des câbles doit être de même nature que les bornes (ne pas monter de
la visserie acier sur des bornes laiton par exemple).
• La mise à la terre du moteur principal et auxiliaire éventuel est obligatoire et doit être assurée conformément à la
réglementation en vigueur.
• Lorsque le moteur est équipé d'une ventilation auxiliaire, le moteur auxiliaire doit être d'un type certifié pour le
groupe, l'application (Ex tb) et classe de température correspondant au minimum à celui du moteur principal. Les
alimentations des 2 moteurs doivent être liées de façon à ce que la mise sous tension du moteur principal soit
obligatoirement subordonnée à la mise sous tension du moteur auxiliaire. L'arrêt du moteur auxiliaire doit entraîner
la mise hors tension du moteur principal. L'installation doit comporter un dispositif interdisant le fonctionnement du
moteur principal en absence de ventilation.
• En service S1, sont admis 3 démarrages successifs à partir de l'état froid de la machine et 2 à partir de l'état
chaud. Le nombre de démarrages maxi répartis dans l'heure est de 6. Dans le cas de conditions de démarrage
fréquent ou pénible, équiper les moteurs de protections thermiques (nous consulter).
• Les sondes thermiques internes au matériel, lorsqu'elles sont obligatoires (afin que la température maximale de
surface ne soit jamais atteinte), doivent être reliées à un dispositif (additionnel et indépendant fonctionnellement de
tout système qui pourrait être nécessaire pour des raisons de fonctionnement en condition normale) provoquant la
mise hors tension du moteur.
• Les résistances de réchauffage éventuelles (ou le réchauffage par injection de courant alternatif basse tension)
ne doivent être alimentées que lorsque le moteur est hors tension et froid ; leur utilisation est recommandée pour
une température ambiante < -20°C.
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