Instalación Mecánica; Conexión Eléctrica - Nidec Leroy-Somer LSPX Manual De Instrucciones

Motores asíncronos trifásicos para
es
ATMÓSFERAS EXPLOSIVAS
POLVORIENTAS
• Los motores deben almacenarse en su embalaje original y en un local cerrado protegido de la humedad (HR<90%)
y de las vibraciones.
- motores equipados con rodamientos engrasados por vida: duración de almacenamiento máxima = 2 años,
pasado este plazo, reemplazar los rodamientos de forma idéntica.
- motores equipados con engrasadores ver manual general ref. 5725.
• Verificar que el capó de ventilación no presenta huellas de golpe.
INSTALACIÓN MECÁNICA
• Los motores se equipan, en planta, con etiquetas de prevención, cuya legibilidad debe mantenerse.
• Antes de la puesta en marcha, evacuar los condensados (ver § "mantenimiento ordinario").
• Vigilar el estado de todas las juntas de estanqueidad y reemplazarlas periódicamente si es necesario (1 vez al año
como mínimo para los motores Ex tb y Ex tc). En cada intervención que implique el desmontaje del motor, limpiar las
piezas y reemplazar todas las juntas por nuevas. En los pasos de árbol, tener el cuidado de no dañar las juntas al
contacto de las entradas de pasadores y rebordes.
• Las correas deben ser antiestáticas y que dificulten la propagación de la llama.
• Las juntas de paso deben estar protegidas de la luz.
• Cuando el motor funciona en la posición en la que el extremo del eje opuesto al ventilador está orientado hacia
abajo, el cojinete delantero debe estar equipado con sonda térmica.
CONEXIÓN ELÉCTRICA
• Las entradas de cables o conductos no utilizados deben ser reemplazados por tapones enroscados de un
tipo certificado por el grupo, la aplicación (gases y/o polvos) y la clase de temperatura correspondiente como
mínimo a los del emplazamiento del aparato. Su montaje debe respetar las consignas de sus manuales de
instrucciones.
• En variante con cable(s) solidario(s), la conexión del motor debe ya sea realizarse fuera de atmósfera
explosiva, ya sea protegido por un IP adaptado al grupo, a la aplicación (gases y/o polvos) y la clase de
temperatura correspondiente como mínimo a los del emplazamiento del aparato (ver las indicaciones en la
placa del fabricante).
• La tensión y la frecuencia de alimentación deben ser conformes con las mencionadas en la placa de
características del motor.
• Para los motores alimentados por red: la tolerancia es ±10% en la tensión asignada y la tolerancia de
frecuencia ±1%. Para cualquier otra condición de alimentación, consultarnos.
• Para los motores alimentados por variador, la tolerancia es de ±10% sobre la tensión asignada a los bornes del
motor. Ver las indicaciones en la(s) placa(s) variador. La clasificación en temperatura fue realizada con variador
IGBT, forma de onda PWM, frecuencia de corte mínima = 3 kHz, U/f constante lazo abierto. En el caso de un
variador con caída de tensión y en funcionamiento continuo (1h mini) en el rango de frecuencia 45-50 Hz tomar
T/Tn = 95 %.
• La elección de los cables de conexión es determinada por las normas y reglamentos de instalación que se
aplican al lugar donde se instaló el material, la corriente, la tensión; el largo, la temperatura, "T.cable" (si está
presente en la placa del fabricante del motor).
• La conexión debe satisfacer las reglas de instalación dictadas por las normas, la aplicación de la reglaméntación
vigente y realizado bajo la responsabilidad de una persona cualificada que debe asegurarse:
- de la conformidad de la caja de enchufe (modo de protección Ex, IP, IK etc.).
- de la conformidad de la conexión en la caja de terminales y de los pares de apriete.
• La tornillería utilizada para la conexión de cables debe ser de la misma naturaleza que los terminales o las
varillas de aisladores (por ejemplo, no montar tornillería de acero en terminales de latón).
• La puesta a tierra del motor principal y auxiliar eventual es obligatoria y debe asegurarse de conformidad con la
reglamentación en vigor.
• Cuando el motor está equipado con una ventilación auxiliar, el motor auxiliar debe estar certificado para el
grupo, la aplicación (Ex tb) y la clase de temperatura correspondiente como mínimo a la del motor principal. Las
alimentaciones de los 2 motores deben estar vinculadas de modo que la puesta bajo tensión del motor principal
esté obligatoriamente subordinada a la puesta fuera de tensión del motor auxiliar. La parada del motor auxiliar
debe ocasionar la puesta en tensión del motor principal. La instalación debe comprender un dispositivo que
impida el funcionamiento del motor principal en ausencia de ventilación.
• En servicio S1, se admiten 3 arranques sucesivos a partir del estado frío de la máquina y 2 a partir del estado
caliente. La cantidad de arranques máxima repartidos en la hora es de 6. En el caso de condiciones de arranque
frecuente o difícil, equipar los motores con protecciones térmicas (consultarnos).
• Para que nunca se alcance la temperatura máxima de superficie, las sondas térmicas internas al material
deben, estar conectadas a un dispositivo (adicional e independiente funcionalmente de todo sistema que
pudiera ser necesario por razones de funcionamiento en condición normal) que provoque la puesta fuera de
tensión del motor.
• Las resistencias de calentamiento eventuales (o el calentamiento por inyección de corriente alterna baja tensión)
solamente deben alimentarse cuando el motor está fuera de tensión y frío; su utilización se recomienda para una
utilización ambiente < -20°C.
• En el caso de montaje de los captadores (por ejemplo, de vibración) o de accesorios (por ejemplo, generador
de impulsos) estos dispositivos deben conectarse a una caja. Todos estos accesorios (así como la caja si ésta
no está situada fuera de atmósfera explosiva) deben ser de un tipo certificado u homologago por el grupo, la
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