Antes Da Instalação; Instalação Mecânica; Ligação Eléctrica - Nidec Leroy-Somer LSPX Manual De Instrucciones

Motores assíncronos trifásicos para
pt
ATMOSFERAS EXPLOSIVAS
POEIRAS
ANTES DA INSTALAÇÃO
• O utilizador deverá efectuar uma avaliação dos riscos electrostáticos para responder às exigências do guia
CEI/TS 60079-32-1.
• Garantir a compatibilidade entre as indicações na placa de identificação, atmosfera explosiva, zona de
utilização, temperatura ambiente e a classe de temperatura.
• Os motores devem ser guardados na respectiva embalagem original e num local fechado ao abrigo da
humidade (HR<90%) e das vibrações.
- Motores equipados com rolamentos lubrificados para sempre: duração de armazenamento máxima = 2 anos;
após este período, substituir todos os rolamentos.
- Motores equipados com lubrificadores (ver instruções gerais ref. 5725).
• Verificar se o capot de ventilação não apresenta vestígios de danos.
INSTALAÇÃO MECÂNICA
• Os motores são equipados, na fábrica, com etiquetas de aviso cuja legibilidade deve ser mantida.
• Antes da colocação em serviço, evacuar os condensados (consultar § ʺmanutenção de rotinaʺ).
• Supervisionar o estado de todas as juntas de estanquicidade e substitui-las periodicamente, se necessário
(no mínimo, 1 vez por ano para os motores Ex tb e Ex tc). A cada intervenção que implique a desmontagem do
motor, limpar as peças e substituir todas as juntas por juntas novas. Nas passagens do veio, ter cuidado para não
danificar as juntas de contacto das entradas das chavetas e saliências.
• As correias devem ser anti-estáticas e de difícil propagação da chama.
• As juntas de passagem devem ser protegidas contra a luz.
• Quando o motor funciona numa posição em que a extremidade do veio oposto ao ventilador está orientada
para baixo, o mancal dianteiro deve ser equipado com uma sonda térmica.
LIGAÇÃO ELÉCTRICA
• As entradas de cabos ou tubos não utilizadas devem ser substituídas por tampões de aparafusar certificados
para o grupo, aplicação (gás e/ou poeiras) e classe de temperatura correspondentes, no mínimo, aos da
localização do aparelho. A montagem deve respeitar as instruções dos manuais de instruções.
• Em alternativa, com cabos compatíveis, a ligação do motor deve ser realizada fora da atmosfera explosiva,
quer esteja protegida por um IP adaptado ao grupo, à aplicação e à classe de temperatura correspondentes, no
mínimo, aos da localização da ligação do aparelho (consultar as indicações na placa de identificação).
• A tensão e a frequência de alimentação devem estar conformes às mencionadas na placa de identificação
do motor.
• Para os motores alimentados pela rede: a tolerância é de ±10% na tensão atribuída e a tolerância de
frequência ±1%. Para todas as outras condições de alimentação, queira consultar-nos.
• Para os motores alimentados pelo variador: a tolerância é de ±10% na tensão atribuída aos bornes do motor.
Consultar as indicações na(s) placa(s) do variador. A classificação de temperatura foi realizada com variador em
IGBT, forma de onda PWM, frequência de corte mínima = 3 kHz, U/f constante ciclo aberto. No caso de um variador
com queda de tensão e em funcionamento contínuo (no mínimo, 1h) no intervalo de frequência 45-50 Hz, aplicar
T/Tn = 95%.
• A escolha dos cabos de ligação é determinada pelas normas e regulamentos de instalação aplicáveis ao local onde
está instalado o material, a corrente, a tensão, o comprimento, a temperatura, "Cabo t." (se estiver presente na placa
de identificação do motor).
• A ligação deve estar de acordo com as regras de instalação ditadas pelas normas, a aplicação da
regulamentação em vigor e realizada sob a responsabilidade de uma pessoa qualificada que deve garantir:
- a conformidade da caixa de ligação (IP, etc ..).
- a conformidade da ligação na faixa de terminais e dos binários de aperto.
• Os parafusos utilizados para a ligação dos cabos devem ser da mesma natureza que os bornes ou as hastes
dos isoladores (não montar parafusos de aço em bornes de latão, por exemplo).
• A ligação à terra do motor principal e auxiliar eventual é obrigatória e deve ser garantida em conformidade com a
regulamentação em vigor.
• Quando o motor está equipado com uma ventilação auxiliar, o motor auxiliar deve ser de um tipo certificado
para o grupo, aplicação (Ex tb) e classe de temperatura correspondentes, no mínimo, ao do motor principal.
As alimentações dos 2 motores devem ser ligadas de forma a que a colocação em tensão do motor principal
seja obrigatoriamente subordinada à colocação em tensão do motor auxiliar. A paragem do motor auxiliar deve
desligar a tensão do motor principal. A instalação deve ter um dispositivo que proíbe o funcionamento do motor
principal em ausência de ventilação.
• Em serviço S1, são permitidos 3 arranques sucessivos a partir do estado frio da máquina e 2 a partir do estado
quente. úmero máximo de arranques repartidos numa hora é de 6. No caso de condições de arranque frequente
ou a custo, equipar os motores com protecções térmicas (consultar-nos).
• Para que a temperatura máxima da superfície nunca seja atingida, as sondas térmicas devem ser ligadas a
um dispositivo (adicional e independente a nível funcional de todos os sistemas que poderiam ser necessários
por razões de funcionamento em condições normais), provocando o desligar do motor.
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