Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 348

el
4.1.2 Κινητήρας
4.1.3 Σύστημα ψύξης
4.1.4 Στεγανοποίηση
4.1.5 Υλικό
4.2 Διατάξεις επιτήρησης
348
Περιγραφή προϊόντος
Ως μηχανισμοί κίνησης χρησιμοποιούνται αυτοψυχόμενοι, υποβρύχιοι κινητήρες
τριφασικού τύπου. Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνεχή λειτουργία τόσο
σε βύθιση, όσο και σε ανάδυση. Η συνεχής λειτουργία σε εγκατάσταση ξηρής
τοποθέτησης είναι δυνατή. Τα ρουλεμάν είναι μόνιμης λίπανσης και δεν χρειάζονται
συντήρηση. Το καλώδιο σύνδεσης είναι αδιάβροχα πλαστικοποιημένο και έχει
ελεύθερα άκρα.
Ο κινητήρας έχει ενεργό σύστημα ψύξης με ξεχωριστό κύκλωμα ψύξης. Ως ψυκτικό
μέσο χρησιμοποιείται το μείγμα νερού-γλυκόλης Ρ35. Η κυκλοφορία του ψυκτικού
μέσου γίνεται με πτερωτή. Η πτερωτή κινείται με έναν μαγνητικό σύνδεσμο μέσω του
άξονα κινητήρα. Η εκλυόμενη θερμότητα μεταβιβάζεται κατευθείαν από τη φλάντζα
ψύξης στο αντλούμενο υγρό. Το ίδιο το σύστημα ψύξης είναι χωρίς πίεση στην ψυχρή
κατάσταση. Μία ενσωματωμένη βαλβίδα υπερπίεσης περιορίζει την μέγιστη πίεση σε
περίπτωση βλάβης στα 3 bar.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η βαλβίδα υπερπίεσης τοποθετείται στάνταρ από το έτος κατασκευής
2015. Σε κινητήρες χωρίς βαλβίδα υπερπίεσης μπορεί σε περίπτωση βλάβης να
δημιουργηθεί εξαιρετικά υψηλή πίεση στο σύστημα ψύξης. Η μετατροπή είναι
απαραίτητη! Για τη μετατροπή επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών!
Η στεγανοποίηση του υγρού και του χώρου κινητήρα πραγματοποιείται με διάφορους
τρόπους:
▪ Τύπος "G": Δύο ξεχωριστοί μηχανικοί στυπιοθλίπτες
▪ Τύπος "Κ": Δύο μηχανικοί στυπιοθλίπτες σε μία κασέτα στεγανοποίησης από
ανοξείδωτο χάλυβα
Μια έλλειψη στεγανότητας της στεγανοποίησης συλλέγεται στο θάλαμο
στεγανοποίησης ή στο θάλαμο διαρροής:
▪ Ο θάλαμος στεγανοποίησης συλλέγει μια πιθανή έλλειψη στεγανότητας της
στεγανοποίησης στην πλευρά του υγρού.
▪ Ο θάλαμος διαρροής συλλέγει μια πιθανή έλλειψη στεγανότητας της στεγανοποίησης
στην πλευρά του κινητήρα.
Ο θάλαμος στεγανοποίησης ανάμεσα στους μηχανικούς στυπιοθλίπτες έχει πληρωθεί
με ιατρικό παραφινέλαιο. Ο θάλαμος διαρροής είναι άδειος.
Στην τυποποιημένη κατασκευή χρησιμοποιούνται τα παρακάτω υλικά:
▪ Κέλυφος αντλίας: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Πτερωτή: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Κέλυφος κινητήρα: EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
▪ Στεγανοποίηση:
– Στην πλευρά του κινητήρα:
• τύπος "G": άνθρακας/κεραμικό
• τύπος "K": SiC/SiC
– Στην πλευρά του υγρού: SiC/SiC
– Στατικά: NBR (Νιτρίλιο)
Τα ακριβή στοιχεία για τα υλικά απεικονίζονται στην εκάστοτε παραμετροποίηση.
Επισκόπηση των πιθανών διατάξεων επιτήρησης:
Εσωτερικές διατάξεις επιτήρησης
Χώρος ακροδεκτών/χώρος κινητήρα
Περιέλιξη κινητήρα
Έδρανα κινητήρα
Θάλαμος στεγανοποίησης
Θάλαμος διαρροής
Αισθητήρας δονήσεων
Εξωτερικές διατάξεις επιτήρησης
Θάλαμος στεγανοποίησης
Υπόμνημα: − = δεν υπάρχει/μη δυνατό, o = προαιρετικό, • = στάνταρ
HC 20.1 HC 20.1 ...-E3
• •
• •
o o
− −
• •
− −
o o
WILO SE 2019-01