Wilo HC 20.1 + EMU FA Serie Manual De Instrucciones página 12

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4.1.1 Hydraulik
4.1.2 Motor
4.1.3 Kühlsystem
4.1.4 Abdichtung
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Produktbeschreibung
Kreiselhydraulik mit verschiedenen Laufradformen, druckseitig horizontalem Flansch-
anschluss, Putzlochdeckel sowie Spalt- und Laufring.
Die Hydraulik ist nicht selbstansaugend, d. h. das Fördermedium muss selbständig oder
mit Vordruck zulaufen.
Laufradformen
Die einzelnen Laufradformen sind abhängig von der Hydraulikgröße und nicht jede
Laufradform gibt es für jede Hydraulik. Im folgenden eine Übersicht der unterschiedli-
chen Laufradformen:
▪ Freistromlaufrad
▪ Einkanallaufrad
▪ Zweikanallaufrad
▪ Dreikanallaufrad
▪ Vierkanallaufrad
▪ SOLID-Laufrad, geschlossen oder halboffen
Putzlochdeckel (Abhängig von der Hydraulik)
Zusätzliche Öffnung am Hydraulikgehäuse. Über diese Öffnung können Verstopfungen
in der Hydraulik beseitigt werden.
Spalt- und Laufring (Abhängig von der Hydraulik)
Saugstutzen und Laufrad werden bei der Förderung am meisten beansprucht. Bei Ka-
nallaufrädern ist der Spalt zwischen Laufrad und Saugstutzen ein wichtiger Faktor für
einen konstanten Wirkungsgrad. Je größer der Spalt zwischen Laufrad und Saugstutzen,
desto höher werden die Verluste in der Förderleistung. Der Wirkungsgrad sinkt und die
Gefahr von Verstopfung steigt. Um einen langen und effizienten Betrieb der Hydraulik
zu gewährleisten, ist abhängig von Laufrad und Hydraulik ein Lauf- und/oder Spaltring
verbaut.
▪ Laufring
Der Laufring wird an Kanalrädern angebracht und schützt die Anströmkante des Lauf-
rads.
▪ Spaltring
Der Spaltring wird im Saugstutzen der Hydraulik verbaut und schützt die Anströmkante
in die Kreiselkammer.
Im Verschleißfall können die beiden Bauteile bei Bedarf einfach ausgetauscht werden.
Als Antrieb kommen selbstkühlende Tauchmotoren in Drehstromausführung zum Ein-
satz. Der Motor kann ein- und ausgetaucht im Dauerbetrieb eingesetzt werden. Ein
Dauerbetrieb bei Trockenaufstellung ist möglich. Die Wälzlager sind dauergeschmiert
und somit wartungsfrei. Das Anschlusskabel ist längswasserdicht vergossen und hat
freie Kabelenden.
Der Motor hat ein aktives Kühlsystem mit separatem Kühlkreislauf. Als Kühlmittel wird
das Wasser-Glykol-Gemisch P35 verwendet. Die Umwälzung des Kühlmittels erfolgt
über ein Laufrad. Das Laufrad wird mit einer Magnetkupplung über die Motorwelle an-
getrieben. Die Abwärme wird über den Kühlflansch direkt an das Fördermedium abge-
geben. Das Kühlsystem selbst ist im kalten Zustand drucklos. Ein eingebautes Über-
druckventil limitiert den max. Druck im Fehlerfall auf 3 bar.
VORSICHT! Das Überdruckventil ist erst ab Baujahr 2015 serienmäßig verbaut. Bei
Motoren ohne Überdruckventil kann im Fehlerfall ein sehr hocher Druck im Kühlsys-
tem entstehen. Eine Umrüstung ist zwingend notwendig! Für eine Umrüstung den
Kundendienst kontaktieren!
Die Abdichtung zum Fördermedium und zum Motorraum erfolgt auf unterschiedliche
Arten:
▪ Ausführung „G": zwei separate Gleitringdichtungen
▪ Ausführung „K": zwei Gleitringdichtungen in einer Blockdichtungskassette aus rostfrei-
em Stahl
Eine Leckage der Abdichtung wird in der Dichtungs- oder Leckagekammer aufgenom-
men:
▪ Die Dichtungskammer nimmt eine mögliche Leckage der medienseitigen Abdichtung
auf.
▪ Die Leckagekammer nimmt eine mögliche Leckage der motorseitigen Abdichtung auf.
WILO SE 2019-01