Ford RANGER 2005 Manual Del Propietário página 174

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Condiciones
• Si carga demasiado un vehículo o
si arrastra un remolque, el ahorro
de combustible puede reducirse a
cualquier velocidad.
• Si transporta peso innecesario, el
ahorro de combustible puede redu-
cirse (se pierde aproximadamente
0.4 km/L [1 mpg] por cada 180 kg
[400 lb] de peso transportado).
• Si agrega determinados accesorios
a su vehículo (por ejemplo, deflec-
tores de insectos, barras antivolca-
dura y de luces, estribos, portaes-
quíes o parrillas portaequipaje),
puede reducirse el ahorro de com-
bustible.
• El uso de combustible mezclado
con alcohol puede reducir el aho-
rro de combustible.
• El ahorro de combustible puede
disminuir con temperaturas más
bajas durante los primeros 12 a 16
km (8 a 10 millas) de manejo.
• El manejo sobre terreno plano im-
plica un mayor ahorro de combus-
tible en comparación con el mane-
jo sobre terreno montañoso.
• Las transmisiones proporcionan un
mayor ahorro de combustible al
usarlas a la velocidad de crucero
máxima y con presión constante
sobre el acelerador.
Mantenimiento y Cuidado
Quedándose sin combustible
Evite quedarse sin combustible. En
los vehículos modernos con motores
a gasolina quedarse sin combustible
es similar a quedarse sin combustible
con un motor diesel. Hay que purgar
el sistema para lograr un arranque
relativamente rápido y sin proble-
mas.
Además, pueden dañarse seriamente
algunos componentes del sistema,
como la bomba eléctrica de combus-
tible y el filtro de combustible.
Si usted no purga el sistema de com-
bustible, deberá hacer girar el motor
en vacío muchas vueltas antes de
que pueda arrancar. Si se queda sin
combustible se enciende la luz indi-
cadora de "Revisión del Motor". Pa-
ra mayor información diríjase al ca-
pítulo Grupo de Instrumentos.
Trate de evitar estos serios proble-
mas manteniendo el depósito de
combustible completamente lleno, lo
que contribuirá también a disminuir
la condensación del vapor de agua
existente en el aire de la porción va-
cía del tanque de combustible.
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